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四轮定位检测

新闻来源：

发布日期：

2006年04月09日

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　　为什么有些汽车转弯费力？为什么有些汽车轮胎磨损迅速？为什么有些汽车行驶中跑偏、操作不稳？相信很多司机遇到过上述问题，其实，这些问题大多和“四轮定位”有关

　　常见的定位问题
　　跑偏：行驶时偏左或偏右，或是行驶时方向并不偏斜，但方向盘不正。

　　轮胎异常磨损：定位不良在造成舒适性、通过性的问题之后，直接的后果就是轮胎磨损迅速，也有时候是轮胎磨损不均匀造成寿命减短。

　　方向盘发沉、抖动：方向盘的抖动除了因传动轴磨损所造成外，绝大部分是因为轮胎及轮圈的问题所导致的。胎压太高或轮圈变形都会造成全车的抖动，轮胎的真圆度不佳及平衡度不准确，更是造成方向盘抖动的主因。

　　车辆发飘：除了车辆自身动力性和空气动力学特性以外，四轮定位不准也会造成车辆发飘。

　　影响四轮定位的主要因素
　　道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸，特别是高速行驶时突然遇到不平路面；
　　前轮受外力冲击，如过凹坑，上人行道台阶等，此时要注意减速，驾驶尽量柔和；
　　经常在原地打死方向；
　　底盘零件磨损、紧固件松动，更换减震器和轮胎等；
　　遇到交通事故，发生碰撞；
　　轮胎气压超出标准范围。　　
　　
　　正确操作方法
　　通过障碍物时，应事先注意观察，提前刹车，尽可能缓慢、绕行，减少因颠簸引起的底盘松动；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止侧滑、着力不足、噪声和偏磨的发生；更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡，以保证四轮正确定位，减少将来可能遇到的定位问题。

　　四轮定位Q&A
　　问题：汽车悬挂系统主要的定位角度包括什么？
　　解答：四轮定位角度是悬挂系统和各活动机件间的相对角度，主要包括：外倾角(Camber)，后倾角(Castor)，束角(Toe)，内倾角(K.P.I.)，转向时的前展(Toe-out on Turn)等，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。

　　问题：用四轮定位仪进行四轮定位是如何工作的？
　　解答：要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成:一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。

　　问题：四轮定位需多久做一次？
　　解答：根据使用情况最少应每半年检查一次，如果行驶的路况不良，经常行驶在坑洼路面，车身总是受到来自外力的颠簸，则要适当增加检查频率。一旦发现跑偏或者轮胎磨损不正常需马上到修理厂检修。

　　问题：用短弹簧降低车身时，能否改变定位角度，该如何修正？
　　解答：改用短弹簧后车身降低，对悬挂系统来说其几何变化就如同车身载重后车身降低的变化一般，所以除非降低的幅度很大，否则如一般改装用弹簧将车身降低3-4公分并不需要修正定位角度。

　　技术支持：汽修三厂方庄丰田技术总监张金龙

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