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挑战F1惊栗弯道
新闻来源： 发布日期： 2006年04月08日 新闻作者： 点击次数：

　　时值F1上海大奖赛开战,拥有14个弯道的“上”字形赛道将迎来各路车队高手的挑战。和其他著名F1赛道相比，到底哪里的弯道才是最让车手们感到头疼的呢？

　　你需要知道的弯路基本术语
　　1.APEX—与弯内侧最接近的那个点。2.早切弯—指APEX在弯的顶点之前。3.中切弯—指APEX与弯的顶点重合。4.晚切弯—指APEX在弯的顶点之后。

　　惊栗之一
　　英国，银石 Bridge弯 245公里/小时，5挡
　　银石是1950年最早的世界F1锦标赛举办地。从此，这个曾经以高速著称的赛道被改造，要求控制转弯速度和提高安全系数。尽管采取了这些措施，基本布局实际还是相同的。

　　我从参加低级别的方程式比赛以来就很熟悉这个地方。我最喜欢的弯道之一是Bridge。你从Abbey急弯中杀出一条血路保持势头来到这个弯道。你在通过Bridge弯时尽力提速是至关重要的，但这的确是平衡举动，因为你想跑得越快越好，而你又必须待在赛道右边，做好准备为下一个拐角Priory制动。要一圈接一圈地刚好掌握住这个技巧是很困难的。  —雷克南

　　“我喜欢银石，因为它有一些真正的快弯。”—迈凯伦车手雷克南

　　惊栗之二
　　奥地利A1环道 Remus弯 88公里/小时，2挡
　　奥地利A1环道是一条高速赛道，著名的Remus弯是让所有车手都感到头疼的一个发卡弯，必须以十二分的小心通过。用最高挡位到达 Remus弯，很迟才制动。必须用2挡过这个弯，因为它是个非常长的发夹弯。然后来到后方直道，一路提升到最高挡位，时速约为300公里。它要求车手准确地操作，如果出了差错，就会在下一个直道上付出代价。另外，Remus弯是整圈中两大主要超车机会之一。

　　惊栗之三
　　意大利，蒙扎 Ascari急弯  145公里/小时，4挡
　　建于1922年，蒙扎这条最老的赛道仍被F1锦标赛光顾，原因是它作为历史上最快的赛道而与众不同。以意大利传奇王朝命名的Variante Ascari弯，真正考验的是在这条主要都是一马平川的赛道上的技巧。从时速约330公里开始制动，车手必须在过这个完全没有缓冲区的急弯时敏捷地操纵赛车，不容出现任何闪失。

　　惊栗之四
　　比利时，斯帕Eau Rouge弯 290公里/小时，6挡
　　自1921年8月赛道建成以来就存在且无大幅变化的Eau Rouge弯道，它为几代赛手提供了一处可畏的挑战。当然，该著名赛道的其余部分历年来经历了重要的改造，以符合现代安全标准。对车手而言幸运的是Eau Rouge 本身保留了未被冲淡的特色，它仍是一条高速的公路赛道。

　　惊栗之五
　　马来西亚，雪邦 5/6急弯 255公里/小时，4挡
马来西亚大奖赛主办地吉隆坡雪邦赛道特意设计了5/6急弯。自从1999年加入世界锦标赛日程，雪邦已成为喜爱独特布局的车手们坚定的喜好。该赛道包括长而快的直道和盘旋的弯道，要求空气动力效率和高速运动间的协调平衡。此外，赛场温度和湿度总是很高，给车手制造了很大困难。

　　惊栗之六
　　日本，铃鹿 S弯 185公里/小时，4挡
　　大多数F1车手都喜欢铃鹿赛道，目前没有其他在用的赛道如它那般融合了高速弯和低速弯，陡峭坡度和弯曲转向的刺激。该赛道甚至交叉形成独特的“8”字，是世界上唯一这样做的F1赛道。铃鹿的S弯要求车手发车之后很快就切入S弯，它如今已列入F1弯道中技能要求最高的系列。
　　这些S弯多半都是一次性连贯完成，你不能大力使用刹车，因为那将大幅度降低赛车的速度。有点颠簸，因此你的空气动力装置必须运行良好，当你处理得当时，它就会让你非常满足—这可意味着好和差圈速间的差异。我完全认为这些S弯可算入所有赛道中最具挑战性弯道之。　—迈凯伦车手库尔特哈德

　　过弯的基本技术
　　我们都没有驾驶过真正的F1赛车，但玩过F1系列
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