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不需要太职业——FIA GT珠海站2004
新闻来源： 发布日期： 2006年04月08日 新闻作者： 点击次数：

　　“绅士车手”不能缺
　　今年珠海站的宣传效果并不是很好，似乎还是圈子里的那些人在关注，在投入精力，但事实上这已经比去年进步很多了，因为以前更多的只限于欧洲。

　　同为国际汽联年度大赛之一，F1总给人以高不可攀的距离感，全世界可以开F1的只有那么几十个人，你在平时也不可能看到一辆F1战车在公路上跑，包括比赛时要进到车队维修区采访也需要层层审查。而GT则不然，首先与F1相比，参加FIA GT锦标赛的成本简直就是九牛一毛，而且基本都是私人车队。

　　虽然参加FIA GT大赛的赛车都是我们耳熟能详的量产超级跑车，但是可能没有一个车队是你可以叫上名来的， 车手之中除了持外卡参加的几位香港名将，其他车手包括这次的冠军都很少听到他们的名字。如果你想成为某一支GT车队的车迷可要有心理准备，很可能来年这支队伍就因为种种原因退出GT。这些和GT本身的规则有很大关系，只允许私人车队参赛，厂商不能直接赞助，车队和车手的进进出出是很随意的，参赛车手中有一部分是富豪们组成的绅士车手，这也造就了GT走了一条和F1不同的路。GT锦标赛全球推广商史蒂芬·拉戴认为：“我想今年迪拜站和珠海站的举办，GT世界化的进程已经迈出了重要的一步。

　　我们也在注意职业化的发展越来越快，如果你考量车手的水平，这是很正面的，因为我们有非常职业的车手，但是我们也需要给绅士和外卡车手留下位置，我不能忽视这一直是GT赛中非常重要的部分。如果我们失掉外卡车手，失掉绅士车手，我们就失掉了很多，就会很危险。不管怎样，我们要让绅士车手保持兴趣，也许创造一个业余车手赛，或者一个给绅士车手竞逐的锦标，这样可以保持车手的兴趣，而不只是凑数。”

　　边比赛边卖车
　　比赛中，记者只凭一张组委会发给的证件就自由穿梭于各个车队维修区拍照，不但没有阻拦，甚至遇到有车队主动拉去拍照，因为他们的车准备在赛后出手卖掉，看看是否有中国买主有兴趣，为此他们还在车上贴了中文的广告—“想买此车请和我联系”。

　　通过聊天，了解到这个名为斯威昂竞技的车队两年前开始参加GT赛事，由于最近成绩不佳和资金问题准备明年转而参加美国的一项赛事。联系起每个GT分站赛主办国都可以派两对本土选手参赛的规则，加上其低廉的票价，感觉GT的门槛真可谓不高。FIA GT并没有F1那样浓重而紧张的商业气氛，其宗旨是为了让更多的人去参与，体验这份超级跑车带来的速度与激情。
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