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再见，NSX
新闻来源： 发布日期： 2006年04月09日 新闻作者： 点击次数：
于6秒。在这一年，NSX每天最多可生产25辆，每辆NSX售价均在65000美元。这是日本汽车工业史上售价最高的车型

　　1996 NSX-T诞生　　

　　1997  NSX迎来首度改款车型
　　1997年，NSX迎来首度改款车型，原3.0L引擎扩大缸径升级为3.2升，最大马力290匹，首次匹配6速手动变速器，手动版本配置不锈纲排气管，手动变速箱配置Dual-mass飞轮，以缓冲换挡时巨大的扭力冲击，轻量化高刚性车体，前后刹车盘片增加到16英寸，配置HID头灯，配置NAV系统，BBS铸造轻量化合金轮圈

　　1998 NSX Type S诞生
　　1998年，自重减轻5公斤，更硬的悬挂设定，定制的Recaro桶形赛车座椅，Mono 真皮包裹方向盘，BBS铸造轻量化合金轮圈

　　2002 NSX-R诞生
　　2003款的NSX-R是自1992年推出的NSX-R最新版本，售价1195万日元，仍旧是日本最贵的汽车。新款NSX-R对旧款车型作了全面的升级。首先基于NSX共享版本的3.2升 V6引擎马力与扭力输出均有上涨。而更硬的悬挂，更刚性的车身以及特殊的倾斜刚性平衡设置都极大提高了弯道的极限操控能力。与BBS开发合作的轻型铸铝轮毂采用“锦标赛白”喷绘。此外全铝车身进一步轻量化，以达成更为优异的马力重量比

　　其他车型
　　1992  NSX-R 诞生
　　进一步偷轻120公斤，更硬的悬挂调校，定制的Recaro赛车桶形座椅，定制的Momo赛车方向盘，限量生产至1995年

　　1993
　　手动版本配置电子式助力转向，配置security安全保护系统，驾驶席侧面安全气囊

　　1994
　　对应16/17寸轮圈可选装扁平比为45/50的轮胎

　　1995
　　DBW电子节气门控制,F-Matic半自动变速箱

　　1999
　　配置LEV低排放引擎，改良的DBW电子节气门控制，手动版本5，6挡之间新添同步装置，改良的自排系统，改良的ABS系统，升级为孔式透气运动座椅，标配HID头灯

　　2000
　　日本政府公认的低排放量车型

　　2001
　　新的空气动力学设计，放大的轮胎及轮圈尺寸，固定头灯，加固的悬挂

　　2005年
　　本田正式宣布NSX车型将在年底全系停产，新的替代车型将是V10的HSC
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