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够惊喜了么?
新闻来源： 发布日期： 2006年04月09日 新闻作者： 点击次数：
到杆位的女车手，今年更是凭借两站分站赛冠军成为美国丰田大西洋方程式系列赛年度季军。莱格还曾在意大利两次试驾米纳尔迪F1赛车，跑出单圈1分21秒176的最快圈速，与今年米纳尔迪两名正赛车手成绩不相上下，旋即成为全球赛车媒体的头条。 莱格在加盟A1英国车队后向媒体表示：“也许人们以为我开了米纳尔迪赛车就会一心想去F1发展，但其实我更想为自己的祖国做点什么。” 这时，F1的公关部也许正在反思他们为什么没有利用好这个噱头。

　　◎惊喜之外
　　当然这个还没满周岁的赛事也暴露出了不少必须改进的地方。这几站记忆最深的一个镜头是：英国站排位赛发生的计时软件故障意外，多辆赛车在冲过终点线后，观众仍无法从电视上得知其最快单圈成绩。甚至有好几位车手在场上飞驰时，旁边的摄影师竟发生“错过镜头”的失误。 善于公关A1系列赛转播事务总监Richard Dorfman在赛后很快保证类似的意外绝不会在未来发生，“我们在独立开发转播用的数据统计软件时遭遇困难。原始设计是在车手冲线后自动出现成绩与图表，但这套软件却突然死机，我们只好被迫以手动输入”。第二天的正式比赛的确有大幅改善，但比赛中提供的信息仍不算充分与清晰(字体与分辨率)。以往熟悉F1电视转播的赛车迷恐怕还是多少感到不适应。

　　 在比赛过程与车辆技术方面，对周日第一阶段比赛的动态起跑的方法曾引发了许多讨论，不少队伍认为在决定正式比赛起跑顺序的动态起跑中，多数参赛车手将会尽量避免超车。A1系列赛主办单位则响应现有赛制短期内不会有所更动。周日比赛还发生比赛车辆因为不明原因退赛的情形，原因可能来自于赛车电装系统以及轮胎更换工具。两支颇有夺冠希望的车队(英国与法国队)因电池问题而退出比赛，德国站冠军尼尔森在排位赛第四轮选择退出的原因也可能来自于电池。巴西队经理埃默森在赛后表示该队曾因气动工具太难操作而无法迅速拆下后轮圈上的固定螺丝，因而丧失许多宝贵时间。A1科技团队已针对这两个问题进行调查，也不排除修改赛车设计。有几站中出现了惊险的赛车翻滚意外，所幸参赛车手毫发无伤、也证明A1赛车的安全性的确通过最严格的考验。
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