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雄性激素作崇：上海翼豹WRX动力暴改
新闻来源： 发布日期： 2006年04月09日 新闻作者： 点击次数：

　　雄性动物通常都是赋有侵略性的，而在哺乳动物中似乎只有人类在这方面是最弱的。而临水而居的上海男人甚至表现出少许物种“歧变”，和风细雨地“分泌”雄性激素，不禁另人侧目，正如这部凶悍的WRX一样。

　　一切只为动力
　　这部富士翼豹WRX经过初步锻造，前两天才开离改装车间。车主要求很明确，不要夸张的外表，只要强劲的心脏。因此他一开始就选择了运动跑车富士翼豹WRX，而针对原厂车的改装，也是紧紧围绕增强动力及操控进行。

　　从外部乍一看，这部翼豹与原厂车无二区别，但发动引擎开上路，感觉就完全两样了。更换了大口径中尾段排气管，声浪惊人，与黑色外漆相匹配，确有很强的震慑效果。

　　重点仍在涡轮
　　既然是富士翼豹WRX，改装前就得充分考虑那部涡轮增压器。众所周知，2.0升四缸水平对置双凸轮轴16气门涡轮增压引擎是富士家族的镇家之宝，使用这颗引擎的翼豹也成为富士家族最为畅销的车型，是富士参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）的专用车。它能够在短时间内迅速爆发出225hp/5600rpm的最大马力，许多人说这得益于水平对置引擎技术，而又有人说这与涡轮增压器有关，因为涡轮增压的介入，使翼豹在最大扭矩和最大功率两项指标都几乎达到3升引擎标准。原厂车已足够凶猛，车主因此在对待涡轮增压时采取保守做法。

　　加装涡轮延迟器（TurboTimer）并不是为增强动力，而是保护涡轮增压器。泄压阀（Staleness Pressure Valve）也是常用改装手法，它能迅速释放涡轮里的高压气体，以利于下一次增压动作，还可保护涡轮，消除部分涡轮迟滞现象，改装之后最直观的表现当然还是体现在声响上，每一次加油后松油门时都会“噗噗”作响，这种感觉可是与其他民用涡轮引擎完全不同的。

　　据改装店师傅介绍，这款车还针对涡轮增压有过多处改动，不过所有这些都还只是权宜之计，车主的计划远比这些规模更大。年轻的车主告诉我们，他已通过朋友关系网在海外订购了一台富士翼豹引擎，所有国内技术无法完成的工序都在国外改装车间代为进行，例如加大缸径、气缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造活塞及连杆等，全部按照竞技赛车规格进行改装，当一切改装妥当后再运入上海与这台富士翼豹合体，虽然车主这些说辞目前还不知几分是真几分掺假，但听听就足够让人荡气回肠了。

　　是民用车更像赛车
　　在车主一味追求驾驶性能的要求下，调硬悬挂，换上赛车避震，原来那部民用版富士翼豹的舒适性被一洗而空，换来的是直接反映到驾驶者臀部和手掌的清晰路感，说这是部民用车，其实更像赛车才对。由于只在城市道路兜了几圈，并未能开至郊区进行实地测试，我们的改装报道也只能到此为止。

　　车主告诉我们，由于驾驶了太长时间的普通商务车让他心生厌倦，所以才会有购置并改装一部超级跑的念头，驾驶起来一定要够运动够刺激，这部翼豹从买入到寻找改装店，都是冲这个目标去的，所有的零件几乎都采用富士拉力车队的指定改装品牌，为的就是要制造一款赛车版的民用车。

　　“现在这个样子还只能说是初步改装完毕，”临别前，车主用了一句很别致的话进行总结，“更高端配置接近中……”

　　改装清单
　　HKS Muftler Hiper中尾段排气管
　　HKS EVC（Boost Controller）电子水喉侄
　　HKS SPV泄压阀
　　HKS Twin Power & Harness Set电子加强点火系统
　　HKS Oil Cooler油冷器
　　HKS Rs Kit（Racing Suction Kit）进气套件
　　HKS Turbo Timer涡轮延时器
　　HKS Power Fuel汽油主阀
　　CUSCO Tower Bar（F&R）防侧杆
　　CUSCO Stabilizer（F&R）前后顶巴
　　CUSCO Lower Arm Bar（F）四点式底架
　　DEFI Turbo/Oil Temp/Exila
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