邦德在007电影中总是美女相拥，名车相伴。而蜘蛛侠显然就没有那么好的境遇，最起码他连一辆专属座驾都没有。而现在不同昨日，如果蜘蛛侠愿意，他可以在《蜘蛛侠Ⅳ》中驾驶着完全属于自己的Spider Man

    其实状况从三年前便开始好转。韩乐，如同诸多充满幻想力的电影迷一样，陶醉于《蜘蛛侠》的童话世界。而不同的是《蜘蛛侠Ⅰ》落幕的不久之后，韩乐便尝试打造一辆蜘蛛侠主题的改装车。

成长的快乐与烦恼
    原型车是2000款的丰田赛利卡，其最初的设计出发点是全车一定要以抽象的效果来表达出来，其目的就是虽然车身上没有任何关于蜘蛛侠的画，但是别人一看上去就马上从脑中闪过“蜘蛛侠”的字样！“第一代”的草图设计差不多就用了两个月时间。车辆全部完工后韩乐满怀自豪的带着“蜘蛛侠Ⅰ代”参加了2002年底的新西兰国家车展，但是相对初级的改装并没有在大赛上取得任何成绩，不过这一次失败反而让他学到了很多东西，也有了更多的想法。

    接下来的半年，一方面通过参考美国及澳洲的改装车杂志，另一方面也寻找更好的改装厂。最后奥克兰市最有名汽车整容专家Dr·Bob接收这辆胸怀大志的车这一次的改动从更高境界的车身加宽开始，车身加宽首先会让车看起来更凶，并且能有更大的空间作图。结合车的安全稳定性以及外观，前轮每边宽出60毫米，后轮每边宽出90毫米。所有数据整理好后，就是漫长的钣金活儿，先后用了一年时间先将车壳切掉，再用原厂钢板做出新的外形，焊好准备为喷漆打磨，继续在珍珠白色的底漆上用铅笔开始勾勒出新的线条。

    更完美的“蜘蛛侠Ⅱ代”问世了。整个车的内饰以米色皮为主，辅助色为红蓝皮相间，轮毂为18英寸，前轮尺寸235/40 18，后轮为255/35 18。King Spring的弹簧更是必不可少，它使整个车身降低了10厘米。当然排气也与众不同地放到了车尾的中间部分。
    “蜘蛛侠Ⅱ代”一举夺得了2005年新西兰的国家车展的“最佳的喷绘奖”及“年度最酷丰田车”的称号。在随后的一年里，先后被国内外十几本专业汽车杂志和改装车DVD摄制组拍摄。

不走寻常道路
    由于新西兰与日本同为左行右驾，而且新西兰二手车进口关税极低，所以街上跑的大多是日本进口的二手车。再加上这里地广人稀，道路宽且质量好，这就创造了其他国家无法比拟的玩车环境，各种小型场地赛、0-400加速赛、改装展非常之多。日本的大马力后驱车便是这里改装迷的最爱，其各种改装配件供应及技术也非常成熟，所以上世纪九十年代的RX-7、Skyline、DC2、赛利卡等经典廉价跑车被大量拥有，而且几乎没有一辆是不改装的。

    就在蜘蛛侠第二代完成后的一年，改装界引入了一些新的改装项目，它们的科技含量更高了，并且改装的创意和手法也更加五花八门。2006年6月，在新西兰一些改装车媒体的关注下，韩乐再一次展开了改装构想，最后终于决定要对它进行更深一步的完善，就这样蜘蛛侠第三代开始了全新的改装工程。

    而现在基于丰田赛利卡改装的全新蜘蛛侠第三代（Spider Man III）正式杀青。三代车型继承了《蜘蛛侠》的设计灵感，相对旧款，车型在外观方面有了更为成熟的进化，也预示着车主对于改装理念的进一步领悟，继而确立了个人的独立设计理念，并最终造就了这款高成熟度的改装作品。

为蜘蛛侠而生
    改装的第一步还是和以往一样先给车做一个整体改装计划，因为将要改装的是蜘蛛侠第三代，所以自然要和电影《蜘蛛侠Ⅲ》的主角一样全身变成黑色和红色和蓝色，并且电影里蜘蛛侠是从外太空得到的黑色力量，所