红色马自达6在HKS尾排独有的“爆震”声中刹停在脚边，剪刀门徐徐升起，音乐从车内一下子涌出，“我要飞得更高，翅膀卷起风暴，心生呼啸⋯⋯”

    对于每一个钟爱改装的顽固分子来说，改装就是他生命的一部分，不可离弃，即便是到了垂老的暮年，他也希望这段生命能够得到无限的延长；同时，他们又是一群顽固的叛逆者，不会逡巡于规则的束缚，喜新厌旧似乎是这个圈儿里的“潜规则”，这也是他们不断挑战、创新的原动力。就像今天停在身边的马自达6，为它而改的一对“飞翼剪刀门”只是车主小淇为梦想插上翅膀的第一步。

梦想的翅膀
    改装红色的马自达6并不是小淇的终极梦想，所以我们在这辆车上并没有看到暴强的中冷和增压器，甚至发动机的电脑程序还都没有“解放”，于是对于特立独行的小淇来说，怎样让这款车冲出普通改装（大包围+高尾翼）的包围圈便成了一个问题，直到有一天他发现自己的改装图纸被女友无意中画上了一对翅膀，灵感在一霎那间闪亮，剪刀门！

    由于这辆车主要由女友来开，在征得她的同意后，马自达6的前门被工人师傅施以重刑。改装的过程并不像想象中的顺利，其中剪刀门的安装是最辛苦的，也是车主最满意的部分。考虑到女孩儿的臂力，托起车门的力度不能太大，而电动或液压剪刀门显然不太现实，经过无数次调试终于找到了女友满意的力度。

    全车包围也不能免俗地成了必改项目，加装台湾产马自达6小包围使车身整体看上去不很夸张，但又不缺乏运动感，同时它对于车身在高速时的稳定性非常重要。女友不喜欢的尾翼暂时还没有出现，不过在拍摄的间隙，我看到小淇和AM改装联盟的朋友们在商量着尾翼的型号。为了满足日常驾驶对舒适性的要求，座椅、方向盘等基本没有改变。前大灯加装了天使眼，而尾部则换成了LED火焰式，使其在夜间行驶时更有安全保障。

最基本的操控最求
    其实这辆马自达6的改装重点还是放在了操控性能上，主要改动则是对悬架、轮胎抓地力、刹车及车身刚性的提升上面。小淇挑选了CUSCO的绞牙避震套装，而且把2支后避震的阻尼系数调到最硬，这样车辆在过弯时车身侧倾得到很大的纠正，弯道中增加了很多乐趣。雅泛迪的17英寸铝合金轮毂加上TOYO 225/45R17单导向轮胎成为悬架的最佳搭档，而轮胎抓地力的提升一定程度上加强了整辆车的安定程度。如果你愿意带着这辆前轮驱动的马自达6进入赛道，还能在过弯时体验有少许甩尾的快感。为使车辆有更好的减速距离，小淇为它选用了一套来自马自达经典跑车RX-7的原装四活塞前刹车卡钳，并使用了0-500度的ENDLESS刹车皮，加之APP DOT4专业级刹车油，让这辆车的刹车表现极其凌厉。

动力B计划
    由于原装车已有160匹的马力输出，城市使用已足够，所以小淇暂时没有对发动机作大幅改装，只是简单地加装了产自美国KN的马自达6原装位冷凝器和HKS出品的马自达专用尾段排气，另外考虑到车辆可能会长时间高转速运作，他还为M6特别安装了机油透气壶及CUSCO 1.3BAR水箱盖，来提高机油运转性能和水箱的沸点。在实际加速测试时9秒以内的0-100公里/小时加速时间，对于只是轻度动力改装、而且使用225宽胎的自动挡马自达6来说已经算理想的了。

    对这辆车动力改装的A计划被小淇推到了几乎不可实现的未来，取而代之的是宝来1.8T深度爆改，在他和我侃侃而谈的时候，我看到他眼睛中放出兴奋的光，这显然不是他一时的冲动。也许，对于改装来说，只要你爱上它，就再也不能停下前行的脚步。