如果能够最大限度地模拟在赛道或者真实道路上的驾驶，不仅是赛车爱好者的福音，对车手来说也可以在不受天气、场地和经费的影响下进行模拟训练和熟悉赛道

    赛车离大多数爱好者都是即近又远的，打开电视或通过互联网可以看到全球的各项赛事。对于多数爱好者来说都有想亲身参与的冲动，几年前我也曾经参加过一些赛事，但能在赛道上驰骋确实是件不容易的事情。就拿北京来说，能够进行场地比赛的只有一条F3赛道，想要去跑的前提就是要有一辆改装过的车子，还要按小时交纳场地费和保险。不要奢望在赛道上车子的损耗和日常一样，小到燃油、轮胎，大到发动机、变速器和悬架，都会因为极限驾驶让寿命大打折扣。

    具备了这些条件，还要看看北京这惟一的赛道是否空闲。从春暖花开到进入初冬，仅有的场地除了接纳比赛外就是各大厂商的试车活动，所以对于个人爱好者来说，即使具备了前面的那些条件，也未必能随心所欲的去练练身手。

赛车模拟器已经出现
    科技的发展让很多不可能的事情都变成了现实。最早在286电脑上就玩赛车游戏，一直玩到极品飞车10。但始终认为它就是娱乐的游戏。但自从2006年接触了Live for speed则彻底改变了我的看法。

    这是一款由赛车爱好者自行开发的软件，虽然没有极品飞车那种华丽的效果渲染，但无论从驾驶感觉、游戏的设定和赛车的调校上都是按照真实效果来进行设计。在赛车的行驶方面也是按照真实的物理效应计算，所以它具备真实驾驶状况的条件。还记得在2006年底参加了一次试车比赛，当时只有白天能在天马山赛道有限的跑跑，但是一回到酒店就打开笔记本电脑去模拟一些类似弯角的走法，收效还是很不错的。

硬件力求最好的性价比和耐用度
    自从那次比赛之后就一直有一个想法萦绕在头脑中，想弄一部模拟器来进行练习并进一步保持自己这种爱好。幸运的是2007年初罗技推出了一款带有离合器和6挡手动的赛车方向盘—G25，从产品的介绍上感觉确实是有了不小的进步，当然价格也比其他的赛车游戏方向盘至少贵出一位数。但我不能把这么好的设备固定在写字台上，然后坐着折叠椅去驾驶。

    当时一直想着要去买个赛车座椅，然后画图纸去工厂找人帮忙做一套固定方向盘和座椅的架子。就在这个阶段偶然去中关村转了一圈，发现我可以省大事儿了，不仅有我想要的架子和座椅，而且预算要比自己找人做经济不少，拍回来照片一问，订制架子的质量绝对比不上这种南方批量生产的。

    就像当初买车代步一样，蓄谋已久的计划条理很清晰也很另类，但在付出实施的那一刹那却是无比兴奋和刺激的感觉。零部件运回家，组装起来后总体感觉还是不错的。方向盘、屏幕所在位置的高度都可以调整，赛车座椅也可以进行前后移动，靠背的角度也可以自由调整，看来可以满足各种身材的爱好者获得比较舒适的驾驶姿势。

    但这个架子也还是有些缺陷的，罗技G25的手动挡和方向盘是分离的，所以需要稍稍DIY一下，把它固定到合适的位置，再就是G25的踏板下面作了防滑处理，但与架子配合还是会有些问题，激烈驾驶的时候会移动，也需要额外的加固。

    设备组装好了，软件也安装上了，但这个复杂的系统工程其实才仅仅开了个头。彼此的熟悉、适应，模拟和现实的对比，升级软件，联网比赛。这些都需要一步一步来，绝不能操之过急。

    其实并不像很多周围朋友想的那样，设备到位后会疯狂好几天，这几天除了调试一下设备、评估游戏的匹配程度，基本就没有去动它。其实我怕它给我带来失望，甚至有些不