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宝马和奥迪这两家德国制造商之间的激烈竞争一直存在，现在，战场范围延伸到小型轿车，而且还是决定胜负的关键
巨人之间的对话如今波及到小型轿车，几年前，他们认为决定胜负的关键在于豪华轿车的比对。的确，顶级轿车代表公司的门面，以豪华轿车著名的汽车制造商更是看重这点，但从目前市场的发展来看，核心竞争已转移至级别低一些的车型，因为不得不考虑油价的不断提高和各国对二氧化碳排放量的限制。
设计师的较量
今天，我们要谈论的是在宝马和奥迪之间展开的竞争，一方面因为奔驰的小型轿车推出的时间早（Smart和A级），另一方面宝马和奥迪的新车型也比较多。除了车型之间的竞争外，宝马的Chris Bangle和奥迪的Walter de Silva也在相互竞争。每一个从他们手中出来的产品都印上了深刻的公司印记。作为当今最著名的汽车设计师，他们的设计独特新颖，担当设计界的主角身份，月薪3万－4万欧元，而且不算从公司获得的奖励及其他收入。总之，在宝马和奥迪的对决中，Chris Bangle和Walter de Silva充当着最首要的角色。
车型之争
奥迪A1是继A2失败之后的又一次尝试，相信这次不会出错。车身长度3900毫米的A1将在2010年问世，四款车型分别是3门、5门、cabrio和SUV（只有前驱）。与阿尔法Mito和MINI一样，A1也是一款优雅的小型轿车，最低配车型搭载1.2升85马力涡轮增压汽油发动机（售价15000欧元），然后是1.8升和2.0升，都是直喷加压供油。设计上，A1以简洁为主，线条感强，且平滑流畅。
宝马1系的到来也是时代性的一次革命，4米多长的它比3系更小，除轿车外，还有coupe、cabrio和SUV（1系SUV取名为X1）。比1系更小的车型，就只剩下MINI了。于是，公司开始与菲亚特集团进行合作，不仅MINI、MiTo和Grande Punto成了同进退的兄弟，而且一款城市轿车的技术平台也将诞生，预计2012年，一款名叫Isetta的宝马超小型轿车将与大众见面。
未来几年内，宝马和奥迪将各自打起保卫战，除了车型的质量外，新车的数量也是主攻方面。2009年到2012年，奥迪将在市场上投放至少6款新车，其中包括A1（不同车型）、A5 cabrio、A5 Sportback、A7、Q3、R8 Spyder和新A8，这还不算改款车型。新A8在2010年亮相，车身长度达到了5150毫米（增加了100多毫米），得益于前差速器和变速器位置的变化，不仅新A8的车内空间更加宽敞，前后轴的车重比例也更加出色。2010年之内，宝马将推出Isetta、City Car、X1、X4、X6、新5系、5系Station Wagon和5系PAS（Progressive Activity Sedan），其中PAS是5系和7系的结合，车身长度4900毫米，比X6稍大，有后驱和四驱两种形式。 |
