取个好名有多难
新闻来源： 发布日期： 2007年11月29日 新闻作者： 点击次数：
十年前，当中国大街上还跑着为数不多的几款车时，对消费者来说，记住车型名字很容易，“桑塔纳、捷达和富康”老三样中，前两款车型车名直接来自于其英文名，稍微有点英文基础的，看见车屁股后的那几个英文字母就能读出来，而那个挂着非大众标志的就是“富康”了：富有的小康家庭，多形象的简称啊。
十年之后，即使是一个对车有些了解的消费者，也会被中国市场上数量繁多的车型给弄晕，五花八门的车型名字更有可能让消费者摸不着头脑。荣威、荣御、御翔：单看这三个车型名，说不定会认为这是同一品牌下的三个产品。而大众的速腾、迈腾一出，就有其车主开玩笑地为其下一款新车取了新名：“折腾”。
品牌大师里斯和特劳特曾说过：“在定位时代，你能做的惟一重要的营销决策就是给产品取什么名字。”品牌的名字应该代表了消费者想要的东西，而不是生产商想要的东西。但要在几千个汉字当中，找出有限的几个字组合成一个产品的好名字不是一件容易的事情。取名的原则足以写一本书。

不过，在中国市场为一款车型取名看似是一个简单的事情，因为目前市场上的大多数产品来自国外，这些产品已经有了非常成熟甚至广为人知的车型名，音译过来最方便，但中文和英文之间的差异却让一些车型名音译过来，还得需要花大力气去推广。像宝马（BMW）、奔驰（BENZ）这样的名字属于品牌名音译，已经算是经典，再加上车型系列加代号，简单明了，无人不知。苦得是那些原文饱含深意的车型名，音译过来更让人摸不着头脑。南京菲亚特的两款车型就是如此：西耶那（Siena）是意大利北部托斯卡纳大区的一座古城，这座古城每年都要举办盛大的赛马节，派力奥（Palio）则是这个赛马节的名称。但在中国市场上，菲亚特本来来得就晚，想让消费者通过两款车型，把它们和意大利城市和它的赛马节联系起来几乎是不可能的事。好在这两个产品的中文译名充满了简练、响亮的开音节，中国消费者念起来顺口，即使没什么太多的市场推广，派力奥也一度卖得很不错。

在中国市场上，许多车型的名字不但是厂家的一厢情愿，而且还有些草率，用一段时间发现有问题，又换一个新的，完全不在乎消费者的感受。比如雪佛兰“Spark”变“乐驰”、南汽“西亚特”改为“新雅途”，厂家们对此乐此不疲，消费者却困惑不解，等到消费者接受这一切，厂家却错过了上市初期最宝贵的那段时间。

其实，倒不是厂家不想为车型取一个好名，而是因为有些厂家还有想谋取更多利润的把戏，因为许多厂家在推出一款车型的换代产品之后，又不想放弃老一代产品的市场利润，为了能让两代产品同时上市销售，只有为新产品重新取一个名字，怀有私心的厂家最终等来的，还是车型不畅销的恶果。
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