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湿滑路面紧急变线测试随时出现甩尾现象

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发布日期：

2006年04月07日

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　　这项测试与第一项测试类似，但有下面两个重要区别：一是通过速度更快，二是采用湿滑路面。测试的方法相同：测试车辆不断加速多次通过试验车道，直至达到极限速度。通过测试可以检查车辆的稳定性、转向系的反应以及电子稳定控制系统ESP的效率。

　　湿滑路面紧急变线测试
　　保时捷 Cayenne 82.5公里/小时
　　安全性可与跑车相比
　　大众 Touareg 81.0公里/小时
　　车身轻微横移，反应平缓
　　沃尔沃 XC 90 80.8公里/小时
　　极限速度时仍有渐进感
　　宝马 X5 80.8公里/小时
　　变线迅速、可靠
　　奔驰 ML 400 82.8公里/小时
　　转向性能出色
　　NISSAN Super Terrano 78.7公里/小时
　　转向较慢，横移不明显
　　现代 Terracan 77.6公里/小时
　　接近极限速度时操控仍很均衡
　　现代 Santa Fe 76.4公里/小时
　　底盘较软，轻微过度转向
　　切诺基 76.0公里/小时
　　操控顺畅，未出现转向变硬的情况
　　丰田 Land Cruiser 74.6公里/小时
　　转向缓慢，出现横移，但仍很安全
　　雷克萨斯 RX 300 73.5公里/小时
　　性能良好，电子稳定控制系统效率高
　　三菱 Pajero 72.5公里/小时
　　轻微横移，电子稳定控制系统效果明显
　　路虎 Range 76.6公里/小时
　　出现横移
　　丰田 RAV4 75.4公里/小时
　　变线后复位有些困难
　　铃木 G.Vitara 75.3公里/小时
　　受转向反应慢的影响较大
　　路虎 Freelander 74.6公里/小时
　　极限速度下后桥出现摆动
　　NISSAN X-Trail 72.7公里/小时
　　在电子稳定控制装置的配合下表现不错
　　路虎 Discovery 73.1公里/小时
　　轮胎容易打滑
　　起亚 Sorento 74.9公里/小时
　　转向过于缓慢
　　大切诺基 74.8公里/小时
　　试车手必须手疾眼快动作敏捷
　　铃木Jimny 69.7公里/小时
　　转向较慢，不好控制
　　本田 CR-V 68.2公里/小时
　　表现一般

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