凯美瑞的国产让雅阁失去了国产B级车销量冠军的头衔，随着第八代雅阁的国产，二者间新一轮PK的战火即将燃起

    从1999年推出至今，广州本田雅阁凭借近70万辆的销售业绩、中国B级车市场21.7％的市场占有率，毫无疑问地成为本田在中国的主力车型。不过在竞争激烈的汽车市场中，任何一丝懈怠都会给对手反击的机会，尤其在形势最为严峻的B级车市场，丰田凯美瑞的国产让雅阁感到了前所未有的压力，随后而来的新一代蒙迪欧同样咄咄逼人。面对挑战，是继续用老款雅阁与对手周旋，还是用全新一代雅阁证明自己的实力，本田毫不犹豫地选择了后者。广州本田的目的很明确，就是要延续雅阁在中国出色的销售业绩，而更大更全面的第八代雅阁，责无旁贷地肩负起了这一重任。

更大的车身
    随着消费需求的改变，人们对车内空间的要求越来越高，这让如今的车型大有越做越大的趋势，新雅阁自然也不例外。与上一代相比，新雅阁的车身尺寸大大增加，长度暴增91毫米，已经接近5米，宽度与高度则分别增加了24毫米和17毫米，轴距更是达到了2800毫米，这在5年前，绝对是一个合格的C级车标准。

    更大的车身为车内空间的布局提供了足够的便利，新雅阁不论是前排还是后排，都拥有足够的乘坐空间，前排乘员的间距增加了40毫米，后排腿部空间则增加了35毫米，丝毫没有局促感。值得一提的是，除了车身高度的增加，新雅阁还将地板高度降低了15毫米，坐在任何一个位置都绝不会感到压抑。在保证乘坐空间的时候，新雅阁并没有以牺牲储物容积为代价，超大的后备厢足够用，如果将后座椅整体放倒，能轻松容纳超长超大物品。

突出硬朗风格
    从世界范围看，车型换代的出发点无外乎两个方向，回归传统或者突破创新，毫无疑问，新一代雅阁选择了后者，大量棱线的使用完全颠覆了人们对其上一代的印象，更具运动色彩的硬朗风格成为第八代雅阁给人的第一印象。

    四边形的前大灯、梯形的镀铬进气格栅、强劲有力的发动机罩线、宽厚的前保险杠，烘托出新雅阁前脸的厚重感，外扩的前翼子板以及16英寸轮毂，为其平添了几分运动气息。车身侧面是最能体现新雅阁风格转变的地方，雕塑般的腰线贯穿至车身尾部，与圆润的车顶弧线形成强烈的视觉对比，带来刚劲有力的力量感。尾部线条简洁流畅，几条平直的棱线带来不错的效果，红色的尾灯组合成为尾部设计的亮点，刀锋状的设计与整体造型相得益彰。从头至尾，随处可见的棱线为新雅阁带来鲜明的车身层次感，一改上一代圆润平滑的旧形象，而加大的车身则在运动之外，带来更稳重的成熟色彩。

凸显功能性
    与外观给人的印象不同，新雅阁在内饰处理上并没有刻意寻求突破，深浅搭配的处理依然是我们熟悉的风格，浅黄色的座椅色调带来安静的家庭式氛围，加宽加大的座椅乘坐感颇佳，也很显档次，可惜的是对身体的包裹性不够。增大的车身尺寸除了对提升车内空间有所帮助，更方便了内饰布局的灵活性，宽阔的T型中控台拥有良好的视觉效果，造型独特的四辐式方向盘采用局部镀铬处理，蓝牙免提、定速巡航、音响等控制键提升其功能性。

    新植入的硬盘式导航系统功能强大，按键布局合理，操作方式显然来自于本田的高端品牌阿库拉。40GB大容量硬盘的使用在同级车中绝无仅有，不但提升了访问速度，更可与MP3接驳，存储超过3000首压缩音乐数据，功能性极强。8英寸液晶显示屏充分展现出新雅阁的便利性，除了显示导航、音响、空调调节外，挂入倒挡时，车后方影像则会通过它呈现在驾驶员眼前