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以退为进
新闻来源： 发布日期： 2008年07月25日 新闻作者： 点击次数：
    3.7升大切诺基显然不能提供像其兄长们那样强劲的扭矩，但燃油经济性和性价比的提高，让它走到了更多Jeep爱好者的身边

    和平年代，人们也许忘掉了关于战争的那些硝烟、战火和鲜血，可战争的结束却从来没有停止过人们对Jeep的崇拜，一提起这个名字，我们眼前闪现的便是泥泞、坎坷、执着与忠诚。然而，随着众多“越野高手”们逐渐地回归城市，大切诺基在Offroad这条路上显得越来越孤单，适用性成为它在和平年代里最大的敌人。Jeep确实需要3.7升的大切诺基，首先从价格上讲，它至少给了大多数男人将其据为己有的希望；另外，新发动机315牛米的扭矩在满足征服泥浆的快感后，让我们的钱包瘪得更慢了；更近一步讲，它还提高了Jeep在环保卫士面前恶劣的形象。

 

    其实我更喜欢顶级5.7升的大切诺基（因为我不用支付油费，但去老板那儿报销试车费用的时候，我心里还是着实紧张了一下），我更容易满足于那些头戴帆布帽、身穿标有US Army军装的“战士们”对这款顶级大切诺基车的崇拜，在他们眼中，一但坐上这辆车，前面要面对的必将是千山万水，虽然大多数时间我只是开着这辆车在城市里闲逛，然后测算出一个高得吓人的油耗，很多车主都会遇到这样的情况，他们有三分之二的时间会在城市、乡村、高速等铺装路面行驶，越野已经变成一种能力的展示和炫耀，真正离不开他们的是生活和工作的需要。

    作为Jeep品牌的严格传承，3.7升大切诺基在外观上保留了Jeep家族的七孔进气栅格标识，但和4.7升、5.7升稍有一些变化的就是取消了全车镀铬饰件，内饰则省去了变速器和中控台上的实木装饰，取而代之的是金属饰件，不过哑光磨砂处理的变速器手柄的握感很好。从整体驾驶环境上来说，整个内饰采用的塑料件比较多，给人的感觉没有更高排量的车型档次高，但是各个功能键的做工比较细致，力度和触感都不错。

    说句实在话，单从发动机的声音上几乎不能辨别这款大切诺基和它兄弟们的区别，只有在恶劣的驾驶环境中才能够感觉到4.7升和5.7升的大切诺基动力更加游刃有余，在性能上面，由于采用了相同的底盘和悬架、同样搭载了Jeep的Quadra-Trac Ⅱ四轮驱动系统，对付坎坷的能力几乎没变。比较遗憾的是3.7升大切诺基省去了前后桥差速锁，只保留了中央差速锁，让那些追求极致驾驶、喜欢泥泞的Jeep迷们感到失望。

    可以看到的是，新的3.7升大切诺基离我们越来越近了，离城市也越来越近了，那些固守着“不抛弃不放弃”的Jeep迷们能接受它新的改变吗？
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