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路虎FREELANDER孱弱的开端

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发布日期：

2006年04月08日

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　　英国路虎FREELANDER从1998年上市，到今天已经过去了整整七年时间，首批FREELANDER的质量可信赖度让很多用户惴惴不安，那么今天它的质量是否还那么脆弱呢？还是让车主们来评价一下吧

　　与路虎家族其它的车型不同，FREELANDER主要为公路行驶而设计。而其它车型则更偏重于越野行驶。但只要是路虎旗下的汽车，即使是行驶在非柏油路面的路段，也应该有出色的表现。基于以上考虑，厂家选择了自动介入式四轮驱动装置及承载式车架。

　　基本平衡
　　路虎FREELANDER从98年的春天开始在欧洲销售。最初，人们只有两种发动机可选：一种是120马力、1.8升汽油发动机，另一种则是97马力、2升涡轮增压直喷柴油发动机。两种都属于五门款车型。不久以后，路虎又推出了三门款车型，其中包括两种覆盖车尾方式：一种是用帆布顶篷覆盖Softback，另一种则是用硬顶覆盖的Hardback。

　　五门款车型和三门款车型的销量不相上下，其中九成的顾客都会选择柴油发动机。2000年10月，路虎又推出了一款搭载宝马公司111匹马力、2升排量共轨式柴油发动机的车型，它可以选配 “STEPTRONIC” 5速自动变速箱，而搭载177匹马力、2.5升排量V6汽油发动机的车型销量却并不理想。

　　有待改进的可操控性
　　四个人坐在一辆FREELANDER上会觉得很舒适，而五个人则会觉得稍微局促一些。三门款的车会让人在上车时感到不太方便，但驾驶角度却令人相当满意，从驾驶位置上可以较好地明确和掌握车体棱角位置。在平稳路段行驶，舒适度很好，而在颠簸路段，悬挂就会显得过硬了些。
影响乘坐舒适度的主要因素是发动机噪音，FREELANDER的2.0Td4发动机噪音相当小，但之前搭载的2.0TD噪音就比较明显，而且推动重达1700公斤的车身，总显得有些力不从心。FREELANDER的操控还是不错的，转向系统很轻，但反应不够灵敏和准确，这一点增加了紧急情况下操控的难度。该车的油耗也不算大：百公里平均油耗为10升。

　　值得称道的还有其配备的HDC陡坡缓降系统，在越野过程中，通过ABS制动系统，该系统可以把下坡时的速度控制在9公里/小时以内。

　　从质量可信赖度来看，FREELANDER还有一些不足之处。尤其是最早的一批车，经常发生涡轮增压柴油机故障，包括气缸垫变形。之后的Td4发动机有所改进，但仍出现过多次单个或两个柴油电泵损坏的情况。而厂商却认定该故障是由于使用不清洁燃料所造成的。

　　另外，喷油设备上的空气流量计需时常更换，离合器的寿命也不够长，液压泵也容易出现老化，更换后轴差速器的现象也非常多。不过，在2002年以后生产的车辆上，这些情况就很少出现了。

　　寻求更好的保障
　　FREELANDER的车主们最喜欢的是它漂亮的外观，以及由宝马生产的性能卓越的Td4发动机。车体的舒适程度也让人颇为满意，但最让人头疼的则是该车的质量可信赖度。对于那些注重质量可靠性的购车者来讲，他们可能更倾向于丰田的RAV 4，因为该车在这方面有着非常好的声誉。

　　麻烦的供油系统
　　FREELANDER Td4车型配有两个柴油供给电泵（位于照片中的油箱里）。车主们也经常反映单个或两个泵损坏的问题。而生产厂商则把该现象归咎于不清洁的燃料。

　　刹车也有问题
　　引起问题的其他部件就是刹车：有的时候，刹车会引起明显的车身震动。另外，厂家曾经为手刹系统故障做出了召回所有车辆的举动。

　　最令人满意的地方
　　车身外形 17.4
　　发动机 11.1
　　舒适度 10.3
　　全面性 9.8
　　无　　 9.2
　　安全性 6.4
　　抓地稳定性 5.7
　　可操作性 5.1
　　整体牵引 3.1
　　油耗 2.9

　　不太令人满意的地方
　　质量可信赖度 15.2
　　静音度 10.7
　　发动

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