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八百万大事件
新闻来源： 发布日期： 2006年04月08日 新闻作者： 点击次数：

　　驾法拉利612 Scaglietti南中国行

　　V12引擎狂暴的怒吼，响彻整个壳牌加油站。我心情澎湃，但却故作镇静，虽然有无数双眼睛注视着我。车门掀起的红色身影静伫眼前，低身跨入驾驶座，紧绷的手指扣好安全带， 蛰伏的猛兽在身后咆哮，拨入一挡，驶向广深高速，继续这一生难有第二次的试驾

　　DAY 1  南宁

　　我必须承认：在意大利领队的小心翼翼和有所保留之下，我没有真正体会到这两辆加起来近800万的法拉利612 Scaglietti最快、最精妙的部分。可是，能够伴随壮丽的广西山水和迷人的深圳夜景开着这部“世界上最快的四座跑车”，享受背后12缸引擎高亢的运作节奏和精准细致的操控感受，而且成为“法拉利红色万里行”这个壮举中为数不多的参与者，我还有什么好说的呢？

　　看到这部车，除了赞叹它外形的雍容华贵外，你可能会有一个感觉:“不知道将540匹马力的车开起来如何？”当然，如果你的答案只是快，可能这仅是它带给你的一小撮感觉

　　初尝乐趣 灵敏无比的油门反应
　　怀着紧张而兴奋的心情来到南宁与行至这里的车队会合，一路上不断感到心脏异常的跳动 频率。那是因为此次试驾非同一般。法拉利将这次远征命名为“红色万里行”，两辆612 Scaglietti将由40名中外记者接力驾驶，车队从上海出发，经华北、东北，再转战西藏、西北、新疆，最后经西南、华南再回到上海，总里程将近25000公里。10月23日，车队经一天跋涉从重庆来到了我这一站的起点——南宁。南宁到深圳这一段，已接近整个活动的尾声。要说最高潮当然是新疆——西藏，真是羡慕经历了那一段的意大利同事，虽然他说高原反应差点让他牺牲在4000多米的美景之中。（此段的趣闻详见P102-P103附文《外国人的长征》）。不过对于我这个北方长大的人来说，广西的山水和广东的小吃再加上法拉利的540匹马力，也是很具诱惑力的。

　　就这样还没来得及看明白这座城市，就沿着邕江出发了。这一天的路程不算太长，从南宁到梧州，不到400公里，前半程高速，后面是国道，这已足够612发挥了。虽然在来之前，对于那些车里的按键都做过了功课，本想着上车后就能够如数家珍地操作这些功能，可是真坐进了这部车子里面，却有点手忙脚乱。

　　DAY 2  梧州

　　拍摄手记
　　最“年轻”的摄影师
直到第二天早上出发，才看清楚了整个车队的构成：两辆南汽派来的新款依维柯，负责拉行李和待驾记者，一辆依维柯军车算是维修车同时也有撑场面之用，两辆周末风中一辆是摄影车，另一辆用来开道及引路。中意两方人员几乎各占一半，领队、技师和一位法拉利的摄影师来自意大利，其他领路、后勤和协调则是由中方负责。值得一提的是这位法拉利公司的摄影师，七十多岁的老太太，利落地把自己绑在周末风的掀背后厢里，摆好最佳追拍姿势便出发了，看身手似乎比我们还年轻。据说她已经专为法拉利拍片近三十年了，几乎所有我们看到的“法拉利中国行”官方报道图片都是出自她手。

　　首先驾驶的是手挡的那部612，光握着嵌在铝制挡位滑道中的圆头挡把就够人热血沸腾的了，换挡时的清脆金属碰撞声刺激着我更多地走向高转，我也不得不分泌更多的雄性荷尔蒙去压制、去征服那厚重的离合器。

　　踏下油门踏板，其反应之快超过我过去试驾的任何一款车子，转速指针从一千多转迅速拔高到五、六千转，又厚又拔尖的引擎声响突然昂扬冲出，强大的推力汹涌地把我给拉扯在座椅中间，整部车立刻飞快地冲刺出去。这时候，旁边的意大利领队脸色可是不太妙，示意我的油门踏板控制要更精准和平顺一些。嘿！天地良心，我可没有多踩什么油门，谁知道这样程度的轻微动作已然会带来这么快捷的响应？

　　很多大排气量引擎的特色是转速攀升不
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