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从拥挤中起飞

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发布日期：

2006年04月08日

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　　Saab萨博，满足了我们对飞行的渴望，上海复杂的交通状况阻止不了它起飞的可能，带我们摆脱闷热

　　当你看到任何一辆Saab萨博汽车出现在面前时，都会明显地感觉到Saab萨博的传统印记 —— 从飞机“演变”而来的瑞典豪华轿车形象

　　Saab——Svenska Aeroplan Aktiebolaget的简称，原先是瑞典一家飞机制造公司，后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚（SCANIA）公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战之后，由于军用飞机订货减少，Saab萨博决定开始生产汽车，并且与众不同地将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。说实话，Saab萨博给我的第一印象并没有想象中那样蓄势待发，反倒有种瑞典皇室贵族的尊贵和沉稳，难怪它曾一度成为皇室座驾。

　　Saab萨博驾驶舱，飞行员专区
　　“其实开飞机最怕的就是孤独”，一位拥有3000小时职业经历的老飞行员曾经这么说，“在空中，尤其是遭遇剧烈气流时，如果身边有个人在，我肯定会一把抱住他！”他进一步解释道：“驾驶飞机和开车完全不同，特别是飞机处于操控和失控的反复交替之中，飞行员又单独一人置身于密密麻麻的仪表包围时，内心深处会有一种无助的孤独，甚至绝望的感觉。这时候我最信赖的就是面前这些机器，有时会幻想和它们交流、对话，我把它们看成最亲密的伙伴。至于汽车，我太太平时开宝马，我自己开Saab萨博，谁叫我喜爱飞行呢！”

　　热爱飞行的人开Saab萨博，这不是没有原因的，正像每架飞机的设计都充分考虑到飞行员的需求一样，Saab萨博“以驾驶感受为核心”的设计理念，在每一处细节都充分满足到不同驾驶者的要求，无论驾驶者的身材如何，都可通过调整驾驶者座椅和方向盘的倾斜度和高度，达到他们最理想的驾驶位置，整个驾驶舱就像专为驾驶者量身订做的一样，在与Saab萨博相处了一段时间后，这点我是深有体会的。

　　中控台及仪表板围绕驾驶者呈圆弧状分布，就像飞机驾驶舱一样，所有控制按键都根据逻辑功能分组安排，最常用的功能件被安置在最靠近手边的位置，也就是最容易进入驾驶者视野的位置，便于操作，减少分散注意力。挡杆的尺寸较短，与驾驶者仅有一掌距离。安置在中控台上的还有一对可调式通风孔以及信息娱乐系统的控制器，还有一个高清晰度液晶显示屏配合显示各种功能信息。仪表刻度和控制按钮的指示光都是绿色，尽管其他汽车制造商采用别的颜色，不过Saab萨博还是坚持绿色是最好的。研究表明，人眼对绿色的敏感度最高，蓝色会让人困倦，而红色和蓝色则让人难以识别刻度，想一想还真是。

　　我曾特意尝试了一下“夜间行驶仪表板显示功能“，这是Saab萨博的另一项独创，它是在夜间开车时只打开速度表上的照明，而关闭所有其他主要设备照明，通过其功能预设定系统可以预先设定不同速度范围内的仪表照明亮度，一旦车速超过规定速度，照明会自动启动。

　　作为一个以驾驶者需求为核心的驾驶舱，Saab萨博的方向盘尤其值得一提。方向盘上集成了用来控制信息娱乐系统、移动电话、远程通信，以及一般只在赛车上使用的手动换挡按键，因此，无论是听音乐、接电话，还是换挡控制，双手都不需要离开方向盘，在最大程度上减少了分散驾驶者注意力的可能。

　　点火开关被Saab萨博传统地设置在手刹的旁边，不过点火过程已完全电子化，它全新的自动电子装置已经代替了以往的手动式机械齿轮装置。我突然想起现在很多汽车制造商把钥匙设计成卡的形状，但似乎还是不能完全意义的便捷，因为还需要有一个按动启动钮的动作，这绝不是为偷懒找借口。形式和功能是要一致的，还不如像Saab萨博这样依然模拟成钥匙的形状，只需插进钥匙孔内直接旋转就好了。

　　再回到老飞

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