看起来似乎SL敞篷后的确要比轿跑车模样更有意义。因为它给了你能力，在一边风声在耳、一边让阳光晒着戴了劳力士表的手臂四处巡游时，你将不会太在意它缺少GT跑车的性能声浪和逼人气势，真正的上流美多倾向于此

令人窒息的质感
    先抛去一切假文人的思绪，把精神集中在这辆SL500上，虽然不是阳光明媚的天气，但也能显示出敞篷车先天拥有的高度环境沟通性。和传统软顶比较起来，硬顶的方便性及实用性不言自明，上拨开篷开关后，16秒之内，后厢门会先外开、然后硬顶向后收折进后厢、后厢再盖起，看着它自然翻转，会觉得汽车也可以跳舞。

    说道硬顶敞篷的缺点，除了后行李厢空间被硬顶收纳机构占去了不小的空间、容积剩下无多之外，绝对没有他碍，仔细一想，这样的“劣势”真的没太大关系，谁会载着无数装备去驾驶敞篷车旅行呢，轻松驾驶才是关键。

    在开到这里的路上，周边的目光从来没有从这一人一车上离开过。当然，我承认所有人的目光都是盯着这辆刚改款的尤物。这也难怪，我选择的这辆SL500采用外黑内红的配色，将火红的热情，深藏在车室之内，保持着外观的沉稳与高贵。当我在街头任意地停下，总是能观察到路人对SL关爱的眼神。

    一片自己的天空，是浪漫的起点，如果伴随浪漫而来的，是德国式的设计线条，再加上奔驰运动部制造的无可复制的操控表现，那么这个时候，这样的敞篷车用精品来形容或许会更为贴切。SL集上述优点于一身，若你也认同这种沉稳又令人窒息的质感，那么同时包含了敞篷车及GT跑车优点的SL，似乎更能引发时尚主义者的共鸣。

    SL设计很成功的地方便在于它的尾部，为了区别于S级的正统与官方气质，在整体线条的拉伸之下，原本方正的尾部线条被打造得圆润起来，出乎意料地顺眼，并在大气的风格中，带出了休闲和惬意，同时显示出奔驰的家族风范。

    它是一辆块头比较大的车，但大块头的人可能要费力地坐进去，因为你必须得在打开车门后跳起凌波微步，然后跳进高档皮革制成的凹背低座椅。只要一坐进去，它就是很宽敞的，而且还有很多对梅赛德斯驾驶者都很熟悉的部件。只不过车顶是全新的，一辆敞篷车还能拥有透明的玻璃车顶实在少见，在冬天不能敞篷时，一样可以拥有一片天空。和顶级跑车SLR一样的“Engine Start”按钮，让你在使用无匙系统时更加方便。它很简单而且很快，手动操作有一种让人高兴的航海感觉。
我一直认为在营造车内氛围方面，奔驰似乎总是技高一筹。其实对于这些顶级品牌来说，材料、设计、功能方面的差别微乎其微，奔驰的领先更多地应是在人性化方面。无论视觉还是触觉，SL500都能给人以十分舒适的感觉，这也是SL级跑车家族一直强调的：不但要运动，还一定要舒适，两者非常重要。SL既有以红、黑为主色调，配以金属风格蒙皮的控制面板，具有浓郁运动风格的内饰组合，也有以传统浅棕色为主调，配以桃木装饰的豪华套装。然而不管是哪种风格，刻有“Mercedes-Benz”字样的金属门槛饰板都变成了SL级的标准装备。毋庸置疑，奔驰的每一个细节都在提醒它的客户，他正在享受具有奔驰品质和传统的产品。

关上顶篷后的快感
    即使当车顶打开，V8发动机在低速下也令人称奇地非常安静。但是当转速加快，我能从排气管听到很好的咆哮声， SL显然是最适合走山口、穿隧道的车型。城镇中的操控可是非常需要技术，因为你从低驾驶位置看不见前车尾端，缓慢前行时转向很重。不过，只要一出发，那么整件事都变得有意义起来。发动机的位置在驾驶者前面，但在前轴后面，有和轿跑车一样好的重量