一坐进这个大玩具的驾驶室，连我这样不算魁梧的男子都会感到身体内的雄性荷尔蒙不断地喷涌，何为“孔武有力”，此刻体现得淋漓尽致。如同钢枪在握的特种兵战士，最危险的境地才是表现本领的舞台；而驾驶FJ酷路泽，异常艰难的行驶环境只会令我兴奋和激动

    狂野？不见得；豪放？也未必。随着在城市中行走的大型SUV越来越多，这个车型所代表的已经不再是它所标榜的“全能”，更多时候，它只表达了车和车主的一种生存方式：嚣张。丰田FJ酷路泽是一部分成功男人的玩具，从这点上说，它的意义已经不再是车。

    作为这样一个大玩具的主人，虽然家中还有其他车辆，且FJ酷路泽也不是当中最省油或最豪华的一部，但乘坐在FJ里享有最好的安全感。而且如果你不能容忍行驶在公路上还有人比你更嚣张，或者是在低调的工作生活之外，享受一下我型我秀的快感，那便是FJ的放风之日。

    从任何一个角度看上去，它都明白无误告诉你：我不普通。FJ酷路泽拥有它自己独特的形象，完全跳脱出一般丰田车的低调路线。从外形上看，FJ酷路泽很像举重运动员。也许是因为前风挡过于直立，加上车体很宽，使风挡玻璃显得扁长，从而让FJ的表情既威猛又显得很老实，很容易让人联想起一条纯种的大型成年猎犬。事实上，FJ也的确可以说是我的忠实爱犬，完全可以信赖。

    我的朋友试完后聊起这辆车，开玩笑地说：“如果前方有一堵墙，别人是研究怎样能灵巧地躲闪过去，而开着FJ则总有一种想撞过去的冲动。”虽然是笑谈，但也充分反映了FJ能够给人带来的信心。浊浪激溅的浅水沼泽，抑或是巨岩耸立的突兀石崖，在这样的一个可以放风的日子，我或许没有时间找到这样的地方，郊区的浅河滩和乱石堆已经足够我释放了，但愿这不高的难度不会让FJ酷路泽觉得委屈。

已臻化境　
     在买车前我做了不少功课，FJ酷路泽就是丰田兰德酷路泽40的复刻版，整车在美国设计制造，研发时更是选择了美国加州的 Rubicon作为测试场地，丰田将它定位为可以重度越野的SUV车型，并且附有前中后差速防滑与锁定功能，竞争对手锁定了悍马 H3、吉普牧马人、路虎卫士等专业车型。 FJ酷路泽肌肉发达的外形看似凶悍，其实长、宽、高为4571毫米、1995毫米、1829毫米的车身尺寸并不大，比普通城市SUV如CR-V的车身规格(4520毫米、1820毫米、1680毫米)大不了多少，但 FJ酷路泽却几乎要比CR-V宽了近20厘米。照理说，车内空间应该更宽裕才对，但为了维持FJ车系的外观风格，发动机舱占了相当大的比例，再加上硕大的中控台，因此车内空间没有外边看起来那么大。当然99%的时间我的车里只会有一个乘客，所以空间并不是问题。FJ酷路泽的前风挡玻璃设计的非常有趣，因为车宽近两米，长方形的风挡玻璃几乎是直立着，从驾驶座位望去，感觉整个车子就像一座移动的小房子。

    我最喜欢的是FJ酷路泽的“对开式车门”设计，我印象中它曾经出现在马自达 RX-8和劳斯莱斯之上。这种设计的好处是少了B柱的羁绊，进出车内非常方便。由于轴距只有2590毫米，因此 FJ酷路泽后座空间并不出色，对成年男性来说，甚至还有点压迫感。但是完全放平后，可以与后厢连接成为我的超大置物箱。

    这个大玩具有着卡通般的内饰风格，“已臻化境”可以形容丰田的造车技艺 。作为一款纯正的越野车，没有人关心是否还有电动天窗、恒温空调和真皮座椅，操作的实用性被提到了第一位，FJ酷路泽在内饰设计上也秉承了这一原则，所有的设计都保证驾驶员在任何时候能方便准确的操作，中控台和门板上