这是一款让我越来越贪婪的车，随意撩拨着我的所有感官，畅快最终无法抑制，不管是在山路攻弯时的激进操控，还是敞篷后的优游享受

    在我眼里，硬顶敞篷跑车就像成人的变形金刚，满足了存在于潜意识之中那着迷于形体转换的乐趣。就像这辆欧宝雅特TwinTop敞篷跑车，它的过人魅力来自何处？或许，就是敞篷关闭与收纳时体现的机械美学，就像每个男孩在成长过程中，都曾着迷的变形金刚一样。而且，这辆车也并不是高高在上，三十多万元的价格对于硬顶敞篷车来说相当平易近人。 

    这些天的相处，逐渐明白雅特敞篷版的设计者对于这辆车的定义，如果一个人只专注于奔跑，肯定无法轻松地欣赏沿途的美丽景致，开敞篷车除了拉风之外，不外乎想以更轻松与直接的方式接触大自然风景。因此，它在敞篷后可以让我用最平稳轻松的方式，与好友一起呼吸山间的清新空气。当然，这些天它给我另外的惊喜便是随动的操控，我在山间时刻都可以感受到隐藏在外表底下的热情，还有令人不舍放手的乐趣。随着挡位的变换和不断攀升的转速指针，我的心跳也跟着不断加快。是的，摆放它的橱窗，是道路。

V字形艺术品
    犹如孩童时期迷恋的变形金刚一样，安稳坐于雅特车内，帅气地操作位于车前顶的开篷按钮，它仿佛收到变身指令一般，缓缓分解、堆栈、收折于车尾后备厢内，30秒的开关篷过程，处处挑起了男人对机械结构的操控欲望。5个电动马达、8个液压汽缸和14个连接部件的协同工作，使得整个车顶开关的过程迅速完成。较之普通的两片式敞篷设计，三片式车顶在合拢后体积更为小巧，无需更多的存储空间，因此车身的整体比例也更为和谐。

    停在山间专供行车人小憩用的场地内，有附近的果农在此摆了水果摊位，新鲜光亮的李子看上去很不错，便上前挑选。果农很自然地说了句：“这车线条真好！” 确实，之前光顾享受上空的乐趣，还没好好欣赏过它，这一代雅特的造型可是得过很多设计大奖。水箱罩的造型简洁，辅以闪电一般的厂标设计，充分流露出强烈的科技感。车头及车尾相互呼应的线条轮廓也是这一代雅特的最大特色，保险杠设计皆采用了V字造型，而连结两个尾灯的镀铬金属饰板则与水箱罩的设计相互呼应，塑造出如同艺术品般的精致形象。

活泼的车舱
    根据欧宝设计中心的说法，雅特敞篷的设计概念主要分两个方向，以“蕴含最尖端科技的小型敞篷车”为其主轴,其次以“满足最严苛消费者的需求”为辅，延续了GTC概念车预告未来车的设计趋势，拥有利落的曲线和厚实的外观，3D立体光学科技前大灯以及精巧的细节设计。

    它的外形刚劲充满科技感，内饰也一样不缺少浪漫情怀，而且很让人信赖。不管是组装品质，还是用料的细腻度，都值得称许，不过里面似乎没有外面那么有设计感。黑底银边的饰板，适当点缀了内部气氛，让车内活泼起来。中控台的按键有些复杂，每次在等红灯时，我都需要好好研究半天。虽然塑料件很多，但是质感并不差，塑料味道也不严重。内部空间比看上去好很多，虽然车顶的线条很流线，不过我坐在车内，头部 空间不会过于压迫。平时不太用得上的后座坐两个成人也没有很大问题。

充满乐趣的IDS+
    刚下了一阵的小雨停了，我再次上路，珍惜着每一次拥抱自然的机会，而且前面的山路有着更多地弯。持续的加速，Ecotec1.8升D-VVT的发动机一点也不显吵闹，虽然没有咆哮的声浪，但隐隐有着些许威武，103千瓦的功率制造着低音部的乐曲。虽然是4挡的变速器，但反应还不错，在sport运动模式下，在转速达到近4000转/分时才