它是惟一辆采用全轮驱动的城市轿车（City Car），价格与国内第四代1.6升高尔夫接近

 

　　价位低、在雪地或湿滑路面又能安全行驶的轿车寥寥无几，除了国内汽车市场少见的菲亚特Panda 4×4之外，似乎只有日本的中小型四驱轿车了。大发和铃木就是生产这类轿车的汽车厂商，在业内它们以车型齐全著称，Jimny、Grand Vitara、Ignis和SX4就都属于四驱轿车。想在汽车市场中挑选一辆四驱车、同时外形又要漂亮的话，除了Punto和Polo外，我们只想起了铃木雨燕4×4。

　　在前驱型雨燕投入市场的一年后，又一款出色的轿车诞生了—四驱雨燕，它的外形是让人过目难忘的那种，再加上漂亮的中控台和内饰，几乎让所有人对它一见钟情。第一眼望去，前驱雨燕与四驱并无区别，它们的最小离地距离、保险杠、轮毂和轮胎都是一样的；驾车出发的那一刻，我们意识到手下的这辆车已不是一年前测试的雨燕了，虽然它们的发动机一样（1.3升92马力发动机），但感觉如今的这辆雨燕4×4已不似先前那么轻盈了，应该是驱动装置的变化带来了重量增加的缘故（70公斤）。尽管装备了同样的变速箱，但四驱雨燕的最高速度比前驱雨燕快了8公里/小时，但0-100公里/小时和70-120公里/小时（第5挡）的加速用时分别慢了1秒和7秒。由于发动机的功率有限，为压榨它的全部马力，在试车时我们必须不断提挡，尽量让转速保持在最高值6000转/分钟。

　　驾驶这辆紧凑型日本轿车仍不失为一件令人愉悦的事，性能方面的缺陷被四驱的优势所弥补：在湿滑的沥青路上(甚至在Vairano赛道的水坑里)，4×4驱动赋予雨燕极高的行车安全性，同时保证车子在雪地上或坑洼行驶时也能拥有完美的动力。稳定性测试中，即使没有ESP，雨燕4×4也有出色发挥。在不同路面的刹车测试中，雨燕没有表现出疲软状况，有时甚至还出现了刹车距离的缩短。