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Infinite Power30年惊世骇俗——保时捷911 Turbo
新闻来源： 发布日期： 2006年04月08日 新闻作者： 点击次数：

　　Turbo横空出世
　　1974年巴黎车展，保时捷展出了在当时令人咋舌的第一代911 Turbo，来年911 Turbo正式量产。外观上，超大的鲸鱼尾翼及厚实的轮拱，都成为日后911 Turbo的代表标志；第一代911 Turbo的动力单元搭载了一部排气量2994毫升的水平对置6气缸引擎，在涡轮增压器的助威下，最大功率达260马力、最大扭矩为345牛米，最高时速为250公里，由静止加速至100公里每小时仅需5.5秒，不但在30年前的当时这样的性能数据已让其他车型难以望其项背，时至今日同样能让许多高性能跑车吃灰，强劲的性能让第一代911 Turbo曾号称德国公路上最快的车型。此外，在当时911车系已因后置引擎后轮驱动的配置而带来的独特车身动态，成为许多车迷最想征服的对象，到了911 Turbo出现之时，更强的动力也让其更难驾驭，一直以来大多数的车迷都认为，若能制服911 Turbo的怪脾气，就能成为高手中的高手。

　　30年前，首次面世的第一代911Turbo将当时车坛带入一个新里程碑，也开启了911 Turbo车系的辉煌历史，在当时人们都认为第一代911 Turbo高达260马力的最大功率，已是在量产车中不可思议的动力数据，没想到在第一代911 Turbo正式发售的四年后（1978年），保时捷再次将第一代911Turbo原本3.0升的引擎扩缸至3.3升，最大功率顿时提升至300马力，在当时进化版911Turbo 3.3所拥有的300匹超级动力与更难以驾驭的怪脾气，令车迷更加为之疯狂。

　　第一代911 Turbo在1974年上市时，除了性能是当时的佼佼者外，同时也是第一辆以废气推动涡轮增压器及第一辆使用电镀车身的车款。在911Turbo面世之前，量产的911车系中动力最强的是911Carrera RS 3.0，已具有最大功率210马力的高输出水平，而保时捷并不因此而自满，决定采用引擎增压系统。当时开发911 Turbo的保时捷工程师费尽心思并采用赛车上的经验，成功将废气推动的涡轮增压装置植入量产车中。在植入涡轮增压器后，工程师们同时改良了排气的回压，以改善涡轮增压器未开启前低转速扭矩不足的问题。第一代911 Turbo身为911车系的旗舰车款，因此保时捷为911 Turbo加入了电动门窗与卡式音响等在当时少有的豪华配备，也符合保时捷911 Turbo旗舰GT跑车的定位。

　　15年的漫长等待
　　连同第一代911 Turbo与原厂代号930的进化版911 Turbo 3.3，从1974年至1989年，15年间911 Turbo一共生产了21000辆，是市场上最畅销的超级跑车之一。而后911 Turbo间隔了两年，1990年时原厂代号964系列的911 Turbo于日内瓦车中首次现身，更为夸张的轮拱与18英寸的巨幅轮毂，使911 Turbo再次震撼车坛，来年911 Turbo正式重回市场。

　　第二代911Turbo，初期引擎沿用原本的3.3升引擎，但经过重新调校，最大功率提升为320马力，最大扭矩也增加了40牛米达到450牛米，性能数据，极速进步至270公里每小时，0-100公里/小时加速时间缩短到5秒内。但是保时捷还是不满足，1993年以964 Carrera 4的3.6升为基础，采用涡轮增压的新引擎，最大功率增加到360马力，最大扭矩更是达到520牛米，扭矩数据已相当于排气量6000毫升的自然吸气引擎的输出数据。而且极速280公里每小时与由静止加速至100公里每小时仅需4.7秒的成绩，在当代难逢敌手。而后保时捷又推出了限量86辆的终极版911 Turbo S，也就是电影《绝地战警》第一集中Will Smith所驾驶的战驹。终极版的911 Turbo S最大功率再加20马力，扭矩则略降为490牛米，最高时速突破290公里每小时，静止加速至100公里每小时则进步0.1秒，此版数量稀少的911 Turbo S，已成为收藏家典藏的经典名车。此代911 Turbo虽然动力又不断向上提升，但进化至964系列后，保时捷已大幅改善911 Turbo的操控性，本代911 Turbo已不似以往那般的难以驾驭。

　　Twin-Turbo——快
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