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永远的唯一——百年“世爵” 一日涅

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2006年04月08日

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　　历史：超级跑车从造马车开始
　　世爵作为荷兰汽车历史上的旗帜，一直保持着品牌独特的风格，所有生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，大排量中置发动机、后轮驱动，多项指标采用F1标准。一百多年前，世爵的创始人世派克兄弟却是从马车制造开始的。

　　1880年，世派克兄弟在轰轰烈烈的工业革命中开始了他们的四轮马车制造生涯，多变的经营策略和出众的产品使他们只用了十年时间就成为了荷兰最大的马车制造商之一。为了提高竞争力，世派克兄弟在马车制造上应用了多种新结构和技术，比如车身打磨抛光机、内饰缝纫包装机，还有蒸汽加热的油漆和干燥房，使得世爵产品具有光亮的外观和耐久的特性。正如世派克兄弟自己说的那样：“我们的马车不仅是为了荷兰最有品位的人生产，同样也是为了那些在海外的王公贵族和重要首脑。”这句话充分证明了世爵的制造理念，而且在他们后来的汽车制造业中更加体现了这个宗旨。

　　中文“汽车”一词因世爵的到来而产生
　　日益崛起的汽车工业令世派克兄弟又看到了另一个伟大的发展前景，他们决心在相对保守的时代跨入汽车制造行业。1898年，他们在阿姆斯特丹成立了一家名为NV Industriele Maatschappij Trompenburg 的公司，结合自己的车厢制造经验，将进口的奔驰汽车加以改型，和卡尔·奔驰合作创造出一个新的产品“世爵-奔驰”车型。这标志着这两位荷兰的汽车先锋已经朝着大规模生产制造汽车的目标进发了。

　　同年世爵为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼成功制造了黄金典礼马车，并不断为皇室制造御用汽车，因此世爵受到包括荷兰皇室在内世界各地的王公贵族的青睐，订单纷至沓来，曾被誉为“欧陆的劳斯莱斯”。

　　1907年艰苦的北京—巴黎拉力赛当中，世爵曾荣获亚军，此次比赛使得中国民众见识了汽车，中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。当时的中国封建统治者慈禧也十分欣赏这款车，还曾经预订了一辆。世爵不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣，还在工程领域屡创新高，早在1903年，他们就曾经制造出了世界上第一辆六气缸、四轮驱动和带四轮刹车的汽车。

　　在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”（执著强悍·畅行无阻）的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。

　　一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车，其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）。该车装有博世公司高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池－线圈点火系统。

　　C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲驾驶C4以平均119 公里的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。新生的世爵公司和汽车都继承了这些优良传统。

　　C8 Spyder 敢于叫板战斗机
　　而世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。世爵 C8 Spyder的优异性能和独特外形引起了广泛注意。当她

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