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世上最复杂的鸡尾酒 F1赛车所使用的润滑油

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发布日期：

2006年04月08日

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　　近年来，法拉利引擎的可靠性获得了广泛称誉。众所周知，除了引擎本身的设计以外，润滑油也在法拉利引擎的开发方面扮演了举足轻重的角色

　　F1赛车与家用车润滑油
　　其实30年前的F1赛车还真的是和常用车使用相同的润滑油，因为当时油料供货商的重心全部都放在“燃料配方”上面。在过去的F1比赛中，各车队的油料供货商都专注在研发能提供更大引擎出力的燃料配方，而没有人会花脑筋在引擎与变速箱的润滑油身上。但自从FIA（国际汽联）规范了严格的燃料使用规定并在赛前赛后强制检查后，能在燃料配方上动手脚的空间已经很小。这才迫使油商们走上利用提升润滑油品质量来增加引擎性能这一途。你当然不会蠢到把普利斯通的F1比赛用胎装到自己的改装车上，可想而知F1赛车使用的润滑油品质也绝对有异于市售车所使用的润滑油。造成这种差别的最大原因就在于引擎工作的环境不同。

　　高效的润滑油保护高转数的引擎
　　引擎润滑油最主要的工作就是从内部保护引擎。如果你快速地摩擦双手30秒钟，就能感觉到你所产生的热量。而在F1引擎内部，当引擎在活塞与曲轴的驱动下以超过每分钟转18000转的速度运转时，这种现象会严重千万倍。如此高速运动过程中金属部件相互接触，就会产生巨大的热量，并引起引擎磨损。引擎润滑油的作用就是在金属部件之间形成一层保护膜，对金属部件进行保护。

引擎润滑油的另一个重要功能是冷却引擎。尽管像大多数普通汽车一样，F1赛车也采用冷却液来冷却引擎，但不同的是，引擎内的润滑油在散热方面也起着重要的作用。以法拉利053引擎为例，润滑油在散热器与引擎之间来回流动，大约30%的冷却任务由润滑油来完成。F2004 (法拉利去年的赛车)的两侧进气道后方有两个散热器。空气动力学家总希望散热器尽可能小，使赛车的空气动力性更好，而发动机工程师则希望散热器更大，从而更加有效地冷却引擎和冷却液。

　　F1润滑油可以“DNA重组”
　　引擎润滑油可以分为两大类，即合成油与矿物油。虽然它们听起来很不一样，但二者其实很相似，因为它们的基本成分是完全一样的。矿物油是在基础油中添加一定比例的多种高科技添加剂，后者能够赋予油品某些特殊性能。这些性能在很大程度上依赖于基础油的组成结构，也就是说利用添加剂技术，可以改善润滑油原有的一些性能，甚至赋予其新的性能。如法拉利053引擎使用的壳牌润滑油虽然与其他矿物油使用相同的基础油和添加剂，但它的“DNA”结构却是可以进行调整的。油品的分子链可以被分解开，并被重新分组，从而使得技术人员能够创造出用其他方法不可能得到的油品特性。
引擎润滑油不仅能保护并冷却引擎，还可以起到清洁引擎的作用。润滑油中的某些化学成分能够吸收燃油燃烧后留下的某些沉淀物，那些对引擎有害的酸性沉淀物都可以被润滑油所吸收。看来，F1的每一样东西都真的充满玄机。

　　F1的几大润滑油供应商
　　嘉实多（Castrol）　　　　　　埃索（Esso）
　　宝马威廉姆斯车队红牛车队　　　丰田车队
　　美孚1号（Mobil 1）　　　　　　　壳牌（Shell）
　　迈凯轮车队　　　　　　　　　　　法拉利车队

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