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实战Tire Trial

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发布日期：

2008年07月14日

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很多汽车消费者对锦湖轮胎已经很熟悉了，而对于高档车的轮胎来说，消费者还仍然停留在三大巨头的产品上。锦湖轮胎为了拓展自己的产品市场，先后推出了众多创新产品。如今，我们与北京理工大学的韩老师一起，将这款新轮胎带到了飞机跑道上，共同完成这次特殊的测试。在我们测试之前，就已经将要测试的轮胎安装到位（包括动平衡已经调整完毕），在去往测试场的道路中，没有出现急加速、急刹车等有损轮胎的情况，尽力保持轮胎的完好。

此次对锦湖轮胎ECSTA HM KH31的测试，我们选用了奥迪A6L 3.0升的车辆，其第一项测试就是噪声测试，我们分为50公里/小时、80公里/小时和100公里/小时三个等速噪声测试。锦湖轮胎ECSTA HM KH31的噪声控制表现得比较出色，50公里/小时水泥路面的车内噪声为60.1分贝，80公里/小时的噪声为61.8分贝，而100公里/小时的噪声为65.3分贝。

另两项重要的测试-干燥水泥路面的制动距离和0-100公里/小时加速时间是表现轮胎抓地力最好的方法，锦湖轮胎ECSTA HM KH31的成绩非常出色，100公里/小时-0公里/小时的制动距离为42.4米，制动时间为3.03秒，最大制动减加速度为-10.0米/平方秒。从这两个数字可以看出，锦湖轮胎ECSTA HM KH31在刹车测试中，所表现得在我们意料之外。而在0-100公里/小时的加速测试中，锦湖轮胎ECSTA HM KH31表现得并不十分理想，加速时间为9.43秒，离官方给出的加速时间有0.13秒之差，虽然综合了场地、路面、天气等原因，但9.43秒的成绩，对于一款进军高性能轮胎市场的产品来说，的确不是个很好的成绩。

离开测试场地，我们回到城市中占有多数的柏油路面上实际体验一下锦湖轮胎ECSTA HM KH31的道路表现。从舒适程度来看，锦湖轮胎ECSTA HM KH31并不比米其林、普利斯通、固特异这三大品牌逊色，尤其是路噪控制得比较好，这也和我们先前水泥路面所测试的结果成为正比。

其实锦湖轮胎ECSTA HM KH31更多地设计不光考虑到正常天气的道路状况，从锦湖轮胎ECSTA HM KH31的花纹形状来看，它还考虑到雨天道路状况，运用流体力学的原理，轮胎上一组横向的导槽发挥了重要的作用，充分利用了横向花纹和纵向花纹的交叉，最大限度地排除雨天道路上的积水，只可惜这次测试轮胎的时间太短，我们没能营造湿滑路面进行测试。

综合地评价锦湖轮胎ECSTA HM KH31，可以说这是锦湖轮胎进军高性能轮胎市场的第一步，从实际测试和道路体验两种测试中，我们能够肯定，锦湖轮胎ECSTA HM KH31是一款消费者在更换轮胎时值得考虑的产品。

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