李昱
在上车之后就感觉加高的车身让视野变得更好，再回到老欧蓝德车上就像钻进轿车一样，新欧蓝德的坐姿虽然高，但是并没有驾驶一般SUV的那种厢式车的感觉，反倒有点驾驶跑车的姿态。粗壮的方向盘指向很明确，油门反应更是灵敏，当然目前这款3.0升发动机自然要比老欧蓝德上的2.4升发动机强不少。新欧蓝德已经将后轮鼓式刹车升级为盘杀，所以刹车的效果也很灵敏。行驶在公路上，噪声并不大，急加速时发动机爆发出来的声响比老欧蓝德更纯正，也更能感染驾驶者。 |
翟慧
新欧蓝德的座椅包裹感很好，坐姿舒适。在驾驶方面，我觉得仍然是老欧蓝德的特征，方向盘的力度反馈、油门响应、刹车效果以及较为硬朗的悬架都与老款车类似，当然新车所表现出来的行驶质感有一定的提升，让人觉得机械部件的分工协作更加默契，可控性更强。新欧蓝德的行驶噪声有明显地降低，车身的密闭性很出色，行驶当中的风噪很小，底盘传递上来的噪声是主要噪声源，但时速不超过80公里/小时就不会影响正常交谈。音响效果给我留下了深刻印象。 |
陈浩
新欧蓝德看上去就让人很有驾驶的欲望，实际开上它之后确实没有让人失望，整体感觉仍旧是三菱路线，而且个性更加鲜明。它的方向盘反馈丰富而清晰，手感很好，转向紧凑，没有老款车那么松懈。操作自动挡的挡把时，内部的金属磨擦声较大，希望是个别现象。得益于3.0升排量的发动机，新欧蓝德的起步加速轻松而快捷，中段加速也很有信心，变速器强制降挡非常积极，而转换到手动模式下之后，对速度的掌握更加得心应手，方向盘后面的换挡拨片在这时增加了很大的驾驶乐趣。 |
