流露着原始甚至简陋，激发着冲动和放肆，穿越了战火硝烟，眼前还是那张熟悉的脸。牧马人，始终是越野爱好者痴迷的对象，因为它给了人们狂野的理由

现实中总不乏一些特立独行的人，他们向往广阔的天地，拒绝墨守成规，骨子里流着叛逆的情绪。今天就有两位这样的车友，即使身边驶过再漂亮的轿车，也不会瞟上一眼。在他们的概念里，将底盘高高地腾空，让四个车轮强烈地啃噬泥浆、野壑，勇往直前地走别人没走过的路，才是对车的正解。

厌烦了每日城市的拥堵、空气的污浊、人与人之间的虚伪面孔，在所谓的高档写字楼里与置身于水泥棺材里有何区别？戴上大大的太阳眼镜，换下工作服，牛仔裤、T恤、平底鞋才是身体最想接触的衣着。手中攥着JEEP牧马人的钥匙，这一切都显得都那么顺其自然，启动车辆，虽然没有野性的震动，但一切传达着越野至上的设计都令人兴奋。蔚蓝、崔鑫今天的两位试车主角，就这样朝着北京北郊的山野间进发了。

牧马人的4X4
蔚蓝：这车的提速并不显得凶猛，中途加速也好像没有强制降挡，不过城市里面开足够了。

崔鑫：牧马人的提速并不慢，风挡玻璃的减速效果超过任何一款轿车，可能与其较为直立的安放形式有关。另外，时速表的刻度较为密集，显得指针旋转幅度很小，所以从感官上得不到加速迅猛的刺激感。所有这些会给你一种加速缓慢的错觉，但3.8升发动机推动2吨多一点的车身还是很有信心的。

一处河滩，我们的车友和牧马人仿佛找到了归宿，挂上高速四驱，在沟壑、泥地里纵横驰骋。

蔚蓝：牧马人的分动器操作手感不好，虽然我并不反感纯机械化的原始操作，但是在高速两驱、高速四驱和低速四驱之间的切换实在是太费劲了。不过牧马人的悬架实在是太棒了，起初你会认为减震太软，担心在暗坑和土坡连续地冲击下会造成弹簧冲顶，不过当真的面对艰险时，它的减震器在后半段尤其坚韧，既在一定程度上保证了通过恶劣路面的舒适性又能够保证足够的抓地力，的确让我非常满意。

崔鑫：牧马人的分动器遭到了蔚蓝的批评，其实不止她，连我操作起来都要用很大力气。虽然操作力度偏大，但是性能过硬，我在翻越一处高坡时，起初使用2驱模式，前轮打滑严重，翻越失败。挂上低速四驱，稳住油门，车子稳稳地通过了高坡。

牧马人虽然是3.8升发动机，但却使用一款4挡自动变速器，这样的匹配方式在公路上很难发挥出优势，但在野外崎岖路况下，稀疏的速比可以令它的发动机在较大转速范围内控制扭矩的输出。

车身DIY
牧马人可实现车身的自由变化，也许你已经了解到可拆卸的前后车顶，以及可自行安装的软顶，但是你一定不知道，它的车门也可以自如拆卸。

蔚蓝：越野车就是用来亲近自然的，牧马人显然从形式到内容全面地做到了。它的前车顶和后车顶可以分别拆卸，而且操作简便。后备厢里放置着软顶，如果你出行前把硬顶放在了家里，这个软顶可以作为临时遮蔽之用。

崔鑫：前排车顶是靠几个类似房屋门窗的锁闩和两个螺栓固定的，拆卸非常方便，一个人可在5分钟之内完成拆卸和安装。后部顶篷和四个车门需要用随车配备的工具拆除柳丁螺栓。在我看来，拆除车顶给了人们强烈的户外运动感。在野外开车时，裸露的车顶还对观察周围路况有很大帮助，探出头去前后左右的路面情况就尽收眼底，比天窗来的更方便。车门的拆除，我认为更多的意义在于方便汽车涉水。

我眼里的JEEP精神
JEEP总象征着一种越野