伊兰特曾经创造了汽车销售市场很优秀的成绩，如今北京现代推出了全新伊兰特悦动。在老伊兰特车主眼里，新伊兰特悦动到底如何

    自从现代伊兰特下线，就受到了广大车主的欢迎。当年被列在“新三样”之中的伊兰特在今年也适时地推出了全新伊兰特悦动。崭新的外形、时尚的内饰以及各个方面的提升，能不能适应这个消费者挑剔的时代？能不能让越来越多的人群再次把目光投向它？

外形是最大的改变
    相比老款伊兰特，悦动的车身尺寸全面提升。长4542毫米、宽1775毫米、高1490毫米的规格，以及2650毫米的超长轴距，使伊兰特悦动的尺寸超越了前代的紧凑。伊兰特悦动的外观是惹眼的，如果现在开在马路上，一定会有很多人回过头来看。这是吴先生对伊兰特悦动外形的最经典的评价。而这种惹眼却不张扬，流线的造型和并不凸显且饱满的腰线正好说明这一点。重新设计的外观在时尚方面比原有的车型改进了很多，从保险杠到尾灯，处处体现出现代汽车对全新产品的打造是费了一番心思的。

内饰别致 大方得体
    吴先生不仅对外观的提升有了很高的评价，对内饰的改变也赞赏有佳。首先，全新伊兰特悦动的内饰色调由深色变为暖色，仪表盘的背光颜色由绿色变为蓝色，全新的布局更加吸引人了。方向盘的粗细和手感比老款伊兰特有很大改进，握起来也舒服很多，老款的方向盘太细了。从内饰的做工上看，全新伊兰特悦动的做工较老款伊兰特有一些进步，至少在中控台的细节和颜色上与整体内饰风格更加和谐。只是在内饰的塑料材质方面，吴先生觉得有些遗憾。

内部紧凑 空间分配得体
    吴先生坐进驾驶室后，第一个感觉内部非常紧凑，驾驶员的空间得到有效地控制，只是相比较老款伊兰特来说，坐垫的长度和宽度都缩减了，可能长途驾驶会略感疲劳，遗憾的是，伊兰特悦动仍然没有加装电动调节的座椅；而其后部空间得到有效地释放，后排的乘客完全可以在驾驶员完全舒适的姿态下翘起腿，即使后排坐三个人，也不会觉得很拥挤。但是，后排座椅取消了放倒功能，只在扶手后面留了通向后备厢的通道，这对于万一装载比较长的物品时，有些不太方便。

动力提升 满足需求
    在吴先生的一番评论后，开车上路了。能看得出来，吴先生是个开车老手，虽然是自动挡的车，从起步到高速加速，逐一体验。下车后最精辟的一句话就是：动力比老款的好些，在城市里用，足够用了。全新伊兰特悦动虽然延用了老款1.6升CVVT发动机，但是从实际驾驶来看，显然发动机经过重新调校，无论是平坦的直路加速还是坡路加速，都要比老款伊兰特出色许多，油门踏板的反应速度也提高不少，在踩下油门的瞬间，发动机的迎合也比较主动，在高速驾驶中，CVVT发挥的作用更明显，加速显得更顺畅；变速器在经过调整之后，换挡冲击以及反应速度显然比老款伊兰特改进很多。

底盘重生 操控改进
    说到操控稳定性，吴先生再次给予新伊兰特悦动的肯定。全新伊兰特悦动的底盘是在老款伊兰特的底盘基础之上开发的，虽然没有新的技术引进，但是对于原有技术改进和调校的效果非常明显。在平坦路段过弯的体验中，吴先生边开边说：“弯路转弯时，晃动并不明显，车内的乘客应该不会因为我过弯的时候速度过快而感到侧倾严重，从这点上看，全新伊兰特悦动的底盘还是经过了重新调校的；虽然轴距比老款加长了50毫米，但是对于车辆的稳定性并没有造成多大影响。”在颠簸路面的试驾中，吴先生说：“悬架的调整比较适合城市化需求，来自路面的颠簸被有效地消化，我并没有感到震动很大，这也是