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务实之选

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发布日期：

2008年02月13日

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赛拉图是东风悦达起亚投产的第一款A级轿车，合理的价格和实在的配置对中国消费者有着很大的吸引力

    由中国质量协会、全国用户委员会组织的全国轿车用户满意度测评于近日公布结果，经过抽样调查与数据分析，东风悦达起亚赛拉图以76.0的总分在同级别测评车型中胜出，荣膺“用户满意度”与“产品质量”双料冠军。这无疑纠正了很多人对韩国车质量认识的误区，塞拉图用事实证明了自己的实力，包括我们这些汽车媒体从业人员都不得不对它刮目相看。

    赛拉图与伊兰特属同一平台，且具有相同的轴距和相近的内部空间，但赛拉图比伊兰特年轻4岁，而且赛拉图定位于具有青春活力的年轻群体，因而外形显得更加具有运动气息。赛拉图较为圆润的车身及动感的腰线设计使得它更像一款运动型轿车，而它也确实被改装成赛车出征中国汽车场地锦标赛1600cc组比赛。

    2007款赛拉图在发动机方面做了技术上的升级，CVVT技术的应用不仅使它跟上了时代的步伐，也确实让车主在使用中受益。时隔一年，2008款赛拉图再度出击，与上次改款相比，本次改动集中在外观和内饰方面，保险杠和水箱护罩方面的改进让外观更加简洁时尚，新式大灯与狮跑有着异曲同工之处。中控台上的按键形状和空调旋钮均进行了调整，使整体视觉感受更加干净整洁。

    与赛拉图车主的交流让我感受到了他们是一些收入稳定、心态平和且具有一定生活质量的人群，对车的选择也遵循选我所爱、爱我所选的信念，而赛拉图也确实在他们的使用过程中体现了稳定、实在的一面。

    自从买了赛拉图到现在，已经超过16个月了，目前行驶里程22715公里，现就使用感受和大家分享如下。

    赛拉图是一辆非常中庸的车，你不能对它抱以过高的期望，但是总的来说开起来还算挺顺手，外形流畅动感，内部空间够大，但1.6升的发动机动力稍显不足，起步加速不好，很难有推背感，但中高速还是很有自信的，底盘重但高速跑起来很稳。刹车偏软一点，但总体表现还是不错的，多次急刹车时听到刹车盘上传出的“嗒嗒”声，应该是ABS作用时点刹发出的声音。11－12升/百公里的市区油耗偏大，郊区和高速路在9升/百公里左右，我想既然买了车就别太在乎那点油钱了，尽情享受驾车的乐趣吧。

    出现过的问题有3个：一是左后窗外密封条内卷，因为不影响使用也就没去换，一直将就用到现在。二是今年夏天发现空调不制冷，去4S店很快就解决了，事后我也没问是什么原因。后来又更换了空调滤芯，花费145元，更换后出风明显增大，异味也没了。

    第三个问题是最近发生的，早上冷车启动后，怠速3至5分钟热车，但行驶起来自动变速器换挡还是会有冲击感，尤其是1挡升2挡、2挡升3挡时，并且能听到 “嗵”的声响，人坐在里面能感觉到强烈的震动。行驶一段后，待水温上来就没有了，热车偶尔也有，但非常轻。后来去4S更换了自动变速器油，改善了很多。

我的车一直按照4S店的建议做保养，从二保开始一直用的是黄壳机油。气滤、空滤每一万公里换一次。空调滤芯1年后更换了，以后我也会一年换一次的。二万公里时做了个发动机燃烧系统清洗和润滑系统清洗，之后对发动机动力和油耗有明显改善，油门响应很灵敏，发动机声音也比较平顺。夏天为避免爆胎，我还给轮胎充了氮气。

选车没费多大事，从我第一眼见到它就开始倾慕了。销售员给我介绍了价格、配置，让我见识到了韩国品牌在性价比上所作的文章，再上车一看空间，就立刻拍板了。因为本人身高1.9米，坐在一般中级车里不是顶头就是碰腿。赛拉图在10

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