回归运动风格
既然是背水一战，捷豹就要在逆境中学会改变，而设计风格上的转变显得更加迫切和重要。这个重任落到了捷豹设计总监Ian Callum身上，他设计了一系列以充满激情、性感而著称的车型。阿斯顿·马丁DB7就是诞生于他的笔下，捷豹XK跑车也使他成为汽车界的年度明星。Ian毕业于英国皇家艺术学院，从1979年起，他陆续在福特位于澳大利亚、日本、德国和意大利都灵的设计室工作。随后，他为阿斯顿·马丁设计DB7成为职业生涯的一个转折。1999年，当捷豹年迈的设计总监Geoff Lawson突然猝死时，福特的设计主管J Mays让Ian接任了这个位置，担负起塑造捷豹品牌形象的使命。还好，Ian Callum没有令世人失望，他主持设计的全新XK为品牌注入了新鲜的血液。对捷豹将改变之前设计风格这一点，Ian也直言不讳：“是时候往前迈进一步了，我们不希望再严守过去的设计传统。但我们更希望以一种成熟的方式来转变。英伦设计除了恪守延续下来的经典风格之外，更重要的是其不断创新的一面。”

如今，运动化在欧美已经成为豪华品牌的发展趋势，人们只会越来越追捧运动风格的豪华车。早在Ian五六岁的时候，他就被捷豹Mark II和XJ6迷人动感的造型所打动，这是他设计捷豹新车的最大灵感来源。Ian说：“捷豹一直以来都是以运动型轿车而闻名，早在上世纪60年代，它就提出运动轿车和运动豪华轿车的概念，并且拥有了自己的运动房车品牌，如今我们要重新夺回自己的领地，成为以运动豪华轿车著称的生产厂家。希望将来人们买捷豹都是冲着它的运动性而买。”带着当年对于捷豹Mark II和XJ6的痴迷，Ian现在正在将捷豹带向一个新的纪元，C-XF正是很好的代表。

成熟的转变
今年年初亮相的捷豹C-XF概念车意义重大，因为它展现了捷豹未来十年的设计方向。捷豹XF就是传承了它身上的设计元素，未来的XJ也会从它身上汲取营养。为摆脱先前捷豹S-Type“矮胖”形象的困扰，C-XF概念车突破了以往的传统路线，许多传承多年的设计元素荡然无存。比如，不再采用两对独立的圆形头灯、经典的椭圆形中网、圆润的车身线条等。不管怎样，C-XF概念车在整体上还是传承了美洲虎般的力量与矫健，但是看上去更加富有攻击性。Ian Callum认为设计捷豹确实在很大程度上受到传统的束缚，但传统是要来学习的，不是用来拷贝的。他将属于捷豹的设计基因从里到外逐条归纳出来，那些都是一些特质上的形容词，而不是具体的必须是某个样子的描述。

捷豹XF几乎直接继承了C-XF概念车的设计风格，并且受到之前R-Coupe和R-D6概念车的影响。这使得它摆脱了以往古板的条条框框，并向市场传递了这样的信号。捷豹要降低其顾客的年龄层次，不过还要遵守古老的捷豹信条，制造优美且运动的车。同概念车一样，捷豹XF的中网深深地凹陷进车身之中。“这是经典的‘后视镜中车’的外形，所有的东西都从中网向后延伸。”Callum这样解释。全新的头灯狭长而富有侵略性，这完全不同于现款圆形的造型。贯穿车身中央的腰线最早出现在2000年的F-Type概念车上，新款XK也继承了这一特征。“这些线条看起来相当自然，一条简单的线条就能