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在巨人的阴影下——记英年早逝的埃德赛尔·福特

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发布日期：

2006年04月09日

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　　“他为福特贡献良多，他奠定了福特的风格与气韵，完善了产品的耐久性与安全性，建立了福特与经销商、公众之间的友好关系。他运用敏锐的感觉去做正确的事情，这些事情奠定了今天福特帝国的基础。没有他，福特永远不能达到现在的辉煌。”
　　　　　　　　—亨利·埃德蒙（福特公司档案主管）

　　出身名门的设计天才
　　说起亨利·福特（Henry Ford），没有人会不知道他的大名，这位被称作“汽车之王”的传奇人物用流水线生产降低了汽车的高昂造价，825美元的T型车为世界装上了轮子。他的伟业与他暴躁固执的脾气一直为人们所津津乐道。然而在设计界，人们更关注的却是福特家族的另一位成员，福特先生的儿子—埃德赛尔·福特。

　　埃德赛尔·福特的全名是埃德赛尔·布赖恩特·福特(Edsel Bryant Ford)，生于1893年。由于生活在巨人父亲的阴影下，埃德赛尔的青少年时期都做了些什么几乎没有人注意过。不过可以肯定的是他的性格与酷爱机械的父亲完全不同，他喜欢摄影、划船、绘画以及运动。尽管他成长于豪门世家，但为人处世仍带有朴实谦恭的风度，待人彬彬有礼，风度优雅，这一切都与脾气暴躁，极具进攻性的老福特形成了鲜明的对比。

　　埃德赛尔·福特被人们尊称为“埃德赛尔先生”，以与他的父亲“福特先生”相区别。作为福特家族子孙，埃德赛尔的血液里同样流淌着对汽车的狂热，只不过是在另外一个方面。他有敏锐的艺术眼光，他的儿子亨利·福特二世在1980年的时候说：“他有很高的艺术天分，对艺术的灵感超乎寻常并沉迷于此。”

　　尽管埃德赛尔曾经在1922年说过：“父亲造的是最流行的汽车，我要造最好的汽车。”不过，直到埃德赛尔1919年代替父亲出任福特公司的总裁，埃德赛尔仍然无法脱离父亲的阴影。老亨利的影响力无所不在，已经成为总裁的他仍然无法单独作出哪怕一个决定。因此他只能在父亲的视野之外，和他的搭档E.T.Gregorie按照自己的喜好去制造非量产的汽车。这些汽车都是在T型车的基础上改装而来的，目的是为了竞速。这些改装车在当时具有惊世骇俗的线条，如32年款赛车具有全铝制船型车身，子弹般的前灯，分成两块的前风挡玻璃，形状奇异的挡泥板。而34年款更把车灯放到与车轴等高，整车根本就没有设计车门，呈现出完全的赛车架势。这款珍贵的老爷车如今依然健在，它在佛罗里达迪兰家族的Pallasch伯爵手中。

　　奠定声誉的杰作
　　埃德赛尔真正对汽车界产生重大影响的动作来自于林肯。这一品牌的创始人是“美国标准件之父”—亨利·利兰，美国高档车的另一著名品牌凯迪拉克同样出自他之手。有趣的是，凯迪拉克被卖给了福特的强力竞争对手—通用公司。在与通用的合作失败之后，利兰先生重新创立了林肯，不过战后的经济状况让林肯陷入了危机。埃德赛尔耐心地说服了固执的父亲于1922年花大价钱买下了这一品牌，以现在的眼光来看，这一举措无论对于林肯还是埃德赛尔本人，都具有相当重要的意义。

　　林肯的出现让埃德赛尔终于有机会展示自己的才华，他对汽车款式的兴趣同他父亲对于汽车生产效率的兴趣一样浓厚。他和他的搭档E.T.Gregorie一起让一辆辆最漂亮的车从流水线生产出来。其中最主要的成就就是林肯Zephyr，以及被认为是汽车设计楷模的林肯大陆。

　　Zephyr的中文含义是和风。正如其名，埃德赛尔把林肯车原有的生硬线条改造的极具现代格调。同150马力和145英寸轴距标准林肯相比，只有110马力和122英寸轴距的1936年林肯Zephyr要小一些，显得典雅别致。这款车的外形更具有吸引力，车身看起来又低又长，价格更加便宜。封闭式的后备厢留出了一定的私人空间，给人以双座车的错觉。引擎盖和挡泥板平滑的结合在一起并由护栅

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