充满希冀的新型概念车
Walter de Silva是新A6的前期设计者。大众集团在巴塞罗那有一个高级设计中心，那个设计中心负责大众概念车和全新平台车型的设计。大众途锐、奥迪RS4就是在这里设计的。Walter de Silva在来大众之前，一直在阿尔法·罗米欧的设计中心工作。Erwin Himmel，这位前大众巴塞罗那设计中心的首席设计师在Stola原型车制造公司认识的Walter de Silva。欧洲很多品牌都在Stola制造原型车。Erwin Himmel将Walter de Silva带到了大众。
Walter de Silva很好地保持了意大利人的习惯，推出一款量产车之前，一定要制造很多相同风格的概念车预热市场，通过车展上的反应来作出设计调整。一款概念车的设计和制造成本大约200－300万欧元的水平，如果失败了也仅仅是200－300万欧元没了。一旦一款量产车要生产几十万辆，哪怕一点点瑕疵所造成的损失都是没有办法补救的。
2003年底特律车展上，奥迪展示了Pikes Peak交叉型概念车。当时在展台上有记者问Walter de Silva这是奥迪的新趋势吗？Walter de Silva说：“Pikes Peak目前还处于概念阶段。” 关于Pikes Peak文不对题的回答让很多人有了想法。同年3月日内瓦车展，奥迪展示Le Mans quattro概念车，这是一款纪念奥迪在勒芒赛场胜利的纪念款概念车。Walter de Silva在瑞士依然没有对奥迪的未来表态。9月的法兰克福车展上，Nuvolari的展出让Walter de Silva再也无法掩饰今年新A6的样子。由于同样在法兰克福车展上展出的新高尔夫让人跌破眼镜，Nuvolari让人充满着希冀。
摈弃实用主义哲学
事实上Nuvolari在2002年左右就设计完成，2003年Walter de Silva就开始和Claus Potthoff研究如何将这个概念达到量产化的问题。Claus Potthoff是旧A6的设计师，他设计生涯中的重量级作品不多，在设计完A6之后他更多地从事管理工作。新A6是Claus Potthoff将Walter de Silva的思想深化的作品。
