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艺术-商业完美结合雷诺梅甘娜II设计内幕

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发布日期：

2006年04月09日

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　　“设计”一词，不但与“艺术”密切相关，而且还与“市场”等关键词挂钩。梅甘娜系列轿车的成功，不但归功于其设计师的独特创意，还归功于雷诺方面对“市场”的敏锐触觉

　　自从04年雷诺汽车宣称将在中国与东风汽车合作生产轿车，并以梅甘娜轿车作为第一款推向市场的车型后，“梅甘娜”这个名词开始为国人所熟悉。今天我们且不论这次雷诺借“东风”之举的展望将为何，而将矛头指向这个堪称国际车坛“黑马”的最新一代“梅甘娜”系列轿车的一切，毕竟大家最感兴趣的莫过于雷诺汽车将给中国市场带来怎样的新车型。

　　“梅甘娜”这一名词起源于1988年的一款同名概念车，当时的设计概念便是以“紧凑型家用轿车”为主。或者是因为“梅甘娜”总与“幸运”一词挂钩，而于1995年出现的第一代梅甘娜，便获取了很不错的市场反响。近年一直重点发展中低档小型轿车的雷诺决定，要尽快投产一款紧凑型轿车以适应不断变化的市场需求——为梅甘娜II的出现埋下了伏笔。

　　敢于突破的造型设计
　　“简单紧凑，造型创新，富有表现力，具备活力动感”，这是一开始雷诺厂方赋予第二代梅甘娜系列的开发理念。如何让新设计的小车同时具备创新与动感的造型，这成为了设计师初始难题。为了完全将“创新”理念体现出来，设计师想出了多个设计方案，并最终将外形设计重点放在了车身的尾部设计方面：梅甘娜II尾部使用凸现菱角的掀背造型设计，骤眼给人一种“突兀”的感觉，但细细品味之后，却不失几分“可爱”，配合了车身侧面的流线造型，翘翘的车尾有如安装了尾翼般，甚具动感。掀背上使用与地面成90度的尾窗设计，力求加大可视范围。

　　极具创意的造型由此跃然纸上，内室设计方案也经过专责设计小组的讨论最终得以落实：初步设计方案包括红色调、浅色调、深色调等。设计理念将围绕“人性化”为主题，因此仪表板的位置铺排以及换挡杆位置的合理性将非常重要。而对座椅的设计也是非常慎重，在保证舒适性的同时，还刻意加强对颈部等位置的保护作用。

　　一款车的驾驶员可视范围足够与否非常重要，为此设计师对A柱、B柱、C柱等关键位置的设计非常小心，并且采取了大面积前挡风玻璃的设计，尽可能增加驾驶者的可视范围，好让它能提供更优秀的驾驶安全性。

　　“快餐式”的设计过程
　　可是许多人都不会想到，这款夺得了欧洲年度风云车称号，在碰撞安全测试中获得了傲人成绩的梅甘娜II，由设计至量产的整个过程仅为29个月，与当时投产的同类车型相比，的确让人错觉它是“快餐式”设计工厂的产物。然而，多个奖项印证了雷诺汽车的正确抉择。

　　雷诺汽车高级经理Faivre Duboz向记者透露了关于梅甘娜“快餐式”设计的内幕：一般一款车型由设计到量产，一般需要由概念粗糙的“原型车”过渡到“量产车”，两者间具备了一个跳跃，必须经过长时间的研究开发，才能将两者完美结合。而第二代梅甘娜的设计理念与过往有所不同，换了一个新的操作程序，在其概念形成之前便决定了这次的设计需要一气呵成，其“原型车”的设计与“量产车”的投产之间基本没有太多空隙，整车设计是在不断的实践中探索，不断改进。当原型车形成之时，基本量产车的雏形也已经浮出水面了。因此，这次梅甘娜II的设计时长非常短，甚至比第一代梅甘娜所用时间少了16个月，比Laguna少了8个月。

　　得益于源自日产汽车的技术，雷诺汽车也首次将数字成型技术（Digital Mock-up）应用于“梅甘娜”的整个设计过程中，将整个设计成本降低了30％，并且还极大的加快了整个设计进度。国外车评人有这样的说法：“数字成型技术的应用，为梅甘娜夺得欧洲年度风云车打下了基础。”

　　“设计”一词，不但与“艺术”密切相关，而且还与

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