作为通用汽车在欧洲的桥头堡，一向朴素示人的欧宝不再寂寞，它将会以更加运动化的身型面对消费者
    恐怕国内消费者对欧宝品牌并不是非常了解，但其实其车型很早就在国内生产了，雪佛兰赛欧、上汽赛宝都源自欧宝可赛。目前，欧宝雅特、威达和赛飞利这三种车型均以进口的形式在国内销售。其明快、硬朗的造型风格，以及一直以来的性价比优势，得到了消费者的认同。

打开新篇章
    也许是奔驰CLS的成功激发了其他厂商的运动热情，轿跑车化的趋势越发明显，众多厂家都大胆地在一款中级轿车上融合Coupe车型的设计风格，就连大众汽车也推出帕萨特CC表明自己的态度。而欧宝当前的设计理念已经发展了六七年时间，与当今的设计潮流相比，这种硬派风格开始显得有些落伍了。背靠通用汽车的欧宝自然不会耐得住寂寞，其下一代设计理念将会有一个质的飞跃，无论在技术还是设计上，均开始强调品牌全新的运动属性。

    说起欧宝品牌即将亮相的全新设计理念，就不得不追溯到5年前。2003年，欧宝就在法兰克福车展上展出了Insignia概念车，在设计上定义了未来的运动化趋势。Insignia是一款5门掀背车型，整车线条流畅、层次分明。拥有短前后悬，小车窗与厚车身的比例，以及隆起的后翼子板。一体式大型中网颇显气势，两侧的进气口也凸显出高性能的氛围。Insignia概念车的后车门采用了被称为“导电弓（Pantograph）”式的车门铰链，这种双轴铰链可在没有滑轨的情况下向后滑动车门。

    在Insignia概念车取得良好的反馈后，欧宝于2007法兰克福车展上，推出了Flextreme概念车。它仍旧采用掀背式车身，拥有全景式天窗与对开式尾门和侧门，回旋镖式的前灯第一次出现，MPV的空间设计使乘坐和载物空间都很充裕。而在第77届日内瓦车展上首次亮相的GTC概念车则揭开了欧宝造型设计理念的新篇章，它饱含着欧宝为其产品设定的信息十足、情感丰富的发展方向。

从硬朗到运动
    “令人振奋的线条、较高的驾驭动力以及车内空间的灵活性都反映出欧宝品牌的未来特征。”通用汽车欧洲设计执行总监布莱恩·内斯比特说：“GTC概念车让我们的团队看到了欧宝品牌未来的精髓所在——更自信、更贴切、更与众不同的高性能四人座轿跑车。”

    欧宝GTC概念车的车身线面总体来说较为圆润，与上一代硬派的设计风格有很大区别。夸张的垂直进气口，强调出具有侵略性的前脸，上挑的腰线划分出小车窗与厚车身的比例，前后部均呈V字形构图继承了欧宝的品牌设计元素。镶嵌有欧宝闪电标志和宽饰条的梯形中网表现出强烈的自信，侧门上的L形反曲面造型，就像回旋镖一样带来与众不同的动感元素。贯穿全身的中央折线、垂直进气口和外侧的垂直大灯协调地传递出强大的动力性能，这些垂直元素在车尾的排气管上得以延续。而尾灯就像一片飘动树叶，深深地嵌在翼子板和后备厢盖中。

    内饰设计同样凸显运动风格，深色材质为主，银色装饰点缀其间，尤其是构成C字形的金属质感门内扶手。仪表板的顶部面板一直延伸到整个车门，将乘客环抱其中；一体式中央仪表台设计平整有序，令人联想到高级音响；与外观风格相应，乌面材质与高光泽的钢琴漆形成鲜明对照，折射出欧宝美学的新标准；半透明的圆形仪表下，充满动感的红色取代了欧宝传统的琥珀色调。这些设计都强化了欧宝品牌个性化的动感体验。而“Flex4”座椅系统只需轻触一个按钮就可使后排座椅分别前移，行李厢表面即自动覆盖，从而使行李空间从500升提高到最大的1020升。

开启全新理念
    正如欧宝欧洲市场执行总监Alain Visser所说的