日本的汽车工业起步要远远晚于欧美，但它却在极短的时间里迎头赶上，本田就是最好的例子

    本田从1948年开始介入机动车制造，比欧洲品牌晚了整整半个世纪，但这并没有影响到它独立自强的脚步，而今，本田已是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界汽车厂家前十。

    1945年8月15日，日本政府宣告无条件投降。这场持续十几年的战争给被侵略国家和人民带来了空前的灾难，同时也给日本人民以重创。战争结束，意味着大家可以继续安居乐业，免受国家对内紧缩，对外侵略扩张政策的困扰。可就在这个时候，“东海精机重工业株式会社”的社长本田宗一郎却毅然决定放弃自己的职务，同时把自己名下的股权转卖给了丰田汽车公司，赋闲在家。

事业发展中的关键停顿
    对于这一做法宗一郎身边的人都清楚原委。宗一郎对国家的侵略政策极为不满，就在他设立东海精机那年，日本发动了芦沟桥事变，中日战争爆发。
宗一郎反对战争，却又无力阻拦，军方为了战争需要，要求丰田公司大量生产卡车。因为东海精机是丰田公司活塞环的最大供应商，于是政府出面让丰田公司向东海精机入股40％，成为了最大股东，这样，东海精机成为军工厂。

    宗一郎被捆住了手脚，工厂一方面要为战争服务，另一方面还要受制于丰田公司。宗一郎恨透了那种行为不受自己左右的日子。他知道，自己需要一段时间来调整自己的心态，重新找回自己创业的激情。可是，下一步该做些什么，宗一郎心里也没有一点主意。

    战败给日本人民带来很大冲击，过去军国主义思想被看做神圣的东西，现在变得臭名远扬。战后日本满目疮痍，美国把西方自由、民主的思潮也带进来，弥漫在社会上的每一个角落，无所适从的宗一郎一烦闷，便以酒解愁。

无依无傍我自强
    精于发明创造的丰田汽车创始人丰田佐吉是宗一郎的前辈同乡。佐吉的创业故事对宗一郎的影响很大，他一心扑在汽车修理技术的钻研上，立志成长为一个以发明创造为本的企业家。由于技艺高超，待人诚恳，很快宗一郎的生意就非常兴隆，短短两年内，已发展成为当地最大的一家汽车修理厂。

    宗一郎把修车的事都交给雇员去干，自己一有时间，就进行发明创造。然而，目光远大的宗一郎总觉得修理汽车不会有太大出息，自己应该从事更富创造性的制造业。
1936年，日本政府制订了《汽车制造业法》，迫使上世纪20年代中期打进日本市场的福特和通用两大汽车公司撤回美国，而日本汽车工业则顺应国内形势迅速发展起来。

    宗一郎经过市场调查发现：汽修业的竞争越来越激烈，但零配件供应却日益紧缺。目光敏锐的他大胆提出放弃汽修业务，转而生产汽车零配件。于是宗一郎组织起旨在制造汽车的东海精机，为以后本田的发展打下了坚实基础。

顺势而为 重起炉灶谋发展
    1946年10月，宗一郎在滨松市区闲置的一块私有土地上建造了一个临时的木板结构厂房，设立了以自己姓氏命名的“本田技术研究所”。

    宗一郎首先利用福特引擎，制造20千瓦的发电机，以保证电力供应。他先后制造了织布机配件、制造玻璃的机械、冰棒的制造装置等等，宗一郎的心思并没有完全放在生产这些机械上面，他的目标还是制造汽车，然而资金紧缺限制了他的理想的实现。一天，宗一郎驾车路过原陆军师团一通讯连部旧址，发现有一批通信机用小型引擎被扔在一旁，经过风吹日晒雨淋，已经锈迹斑斑了。他灵机一动，停下车来，拾起一只引擎左看右看，多年的机械经验告诉他，自己的机会来了。