奥迪最新研发的TDI柴油发动机车型如今出现在北京的摄影棚内，它的到来结束了汽油能源独霸车坛的时代

    对于一台大型SUV来说，它最吸引人的地方其实不只是其庞大的身躯和几近“凶悍”的外表。人们热衷于这类车型最重要的原因还是因为它有着一颗无比强劲的发动机。定位为大型SUV的奥迪Q7，除原有3.0升 TDI外，进一步拥有Audi品牌现行的TDI旗舰引擎。现在，奥迪Q7 4.2升TDI S-Line已经来到了中国。

它是冲动的
    奥迪Q7 4.2升 TDI移植自A8L所搭载的4.2升TDI发动机，排气量为4131毫升，最大功率为443.5千瓦，区别于汽油版的Q7，在柴油低转高扭力输出的特性下，775牛米的扭矩峰值在1800至2500转/分之间即可轻松涌现。Q7 4.2升 TDI搭载新一代Quattro系统与六挡Tiptronic手自一体变速器，加速性在静止加速至100公里/小时仅需6.4秒，超越国内 Q7旗舰版汽油发动机4.2升FSI所拥有的7.4秒成绩，安全最高时速亦达到236公里，创造了奥迪Q7的新高水准。Q7 4.2升 TDI不仅具备柴油发动机强大的扭矩输出特性，提供越野挑战时更充沛的力道，至于加速性能与高巡航，Q7 4.2升TDI亦具备与FSI发动机相抗衡的优异实力，全面的高性能表现，清楚展现奥迪专精的大排气量TDI发动机所具备的尖端性能。

    奥迪Q7搭载的4.2升TDI发动机在燃油效率上也有杰出的表现，搭载Piezo压电式喷油嘴的新一代共轨直喷技术与两套涡轮增压附可变涡轮几何技术，达到最优异缸内燃烧与节能效率。其平均油耗数据显示，Q7 4.2升TDI每行驶百公里仅需11.1升柴油，换算平均油耗约为9公里/升，虽然略逊于3.0TDI的9.5公里/升，但比起4.2 FSI的7.3公里/升则已更为精进。

冲动背后的成熟
    对SUV来说，没有哪项技术比全时四驱技术更为重要，而奥迪独家的quattro全时四驱系统足以令迄今所有其他的同类技术望尘莫及。27年前，quattro全时四驱系统在奥迪为军用越野车的设计中诞生，紧接着便在顶级汽车拉力赛中独步天下，随后在轿车领域又获得了巨大成功。如今，千锤百炼的quattro全时四驱系统在奥迪Q7 4.2升TDI上完成了一次超越自我的轮回，开始在SUV领域里充分展现其傲视群雄的英雄本色。

    装备在奥迪Q7 4.2升TDI上的奥迪全新一代的quattro全时四驱系统，针对SUV的车辆特性进行了新的改进，装备了最新的带自锁止功能的Torsen中央差速器。与纵向安装的发动机一起，从根本上确保了发动机动力向四个车轮分配功率的合理性。在车辆正常行驶状态下，quattro全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下，它能够比任何一个全时四驱系统都更为迅速、精确地实现扭矩不均匀/动态的前后轴分配（前轴和后轴最多可分配65％和85％的扭矩），从而保证奥迪Q7 4.2升TDI与其他SUV车型相比，在任何情况下都能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性。

成熟之后的成功
    为奥迪Q7 4.2升TDI专门开发的装有电控避震系统的“四轮独立”式5种模式的可调空气悬架系统，除具有传统SUV通常使用的自动、舒适、越野模式外，还具有新增的动态（高速运动）和举升（超级越野）模式。其中，越野模式可使车身离地间隙提高至205毫米，帮助奥迪Q7在一般颠簸的山路上保持100公里/小时的安全通过速度；而举升模式可使车辆离地间隙高至240毫米，接近角24°/离去角25°，最大涉水深度达到535毫米，最大持续攀爬坡度为31°，最大行驶倾斜角35°以及最大24°的上坡角度，结合创新的车辆横摆稳定功能，可帮助奥迪Q7 4.2升TDI 在极端的越野路况中以40公里/小时的速度行驶自如。