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我们这次接触到的兰博基尼盖拉多并不完全是标准的，而是经过工程师重新调整过的——比标准的兰博基尼盖拉多轻100公斤，百公里加速提升0.2秒
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线；它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。兰博基尼为挑战法拉利而来到人间，也许有一天，出生时的使命会改变，但是其终生沿袭不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。
沿袭经典
设计师没有因为这款轻量化的盖拉多而过多地改动外观，他们仍然保持了兰博基尼经典的外形风格，保证人们一眼就能看出这是一辆兰博基尼，甚至可以说是蝙蝠的压缩版：极短且明显向下倾斜的车头，富有活力的向上升起的腰线和舒展而丰满的臀部。盖拉多身材显得很魁梧，很难看出车身只有4.3米长。高度没有任何变化，仍然是1.16米。为了增加车辆转弯时的稳定性，设计师给盖拉多的尾部加上了扰流板。
运动机器
兰博基尼的精髓主要体现在机械特性上，极其紧凑的5.0升10缸发动机装在铝合金制成的立体框架中，为了尽量减少发动机的尺寸及重量，所以不得不把发动机的行程变长，缸径减小。即便如此，这台10缸机的最高稳定转速也能达到惊人的8000转/分。特殊的90度夹角降低了发动机的高度，也使得车身的重心降低了不少。
拍摄现场，工作人员点火着车，发动机的轰鸣声和排气管的巨大噪声传来，惊动了在场的所有人，它难得被启动一次，但是仅仅这一次像是在提示着所有人：我就是一个运动机器，没有我不能超越的。
为了速度而变
为了能够更有效地减轻车身重量而又不失去重要的部件，设计师在改动之前花费了很多心思。这辆兰博基尼盖拉多总重量削减了100公斤，在不失去该车必要部件的前提下，同时又增加了尾部扰流板的重量，那么设计师们通过什么而实现的？原车的五辐轮毂被设计师换成了轻量化的多辐轮毂，不仅保证了轮毂应有的散热效果，同时视觉上的冲击力继续加强；内饰的材料设计师没有去作任何改动，因为纤维材质已经够轻了，但是为了达到减轻重量、提高加速性能，设计师拆掉了原车所有的音响。
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