提到罗布泊，自然会将神秘、荒凉还有死亡联系在一起，在这个处处充满危险的荒原上，生命变的那么脆弱。但就有这样一位勇士，驾驶着奥迪Q7纵横穿越了这个生命的禁区

    和赵亚辉的见面地点在东方新天地的奥迪品味车苑里，也许是彼此都对这次会面充满了期待，我们不约而同地比预定时间提前10分钟进门。之前我仅知道他的身份是人民日报教科文部的记者，也是中国十大杰出青年之一，因此进门的时候并没有认出那个皮肤黝黑、嘴唇黑紫的结实男人就是赵亚辉。经过询问才知道，他已经有着十多年的探险经验，七次进藏、横穿过可可西里、走过藏北无人区、麦克马洪线、参与测量了珠峰、西藏75个县他去过66个、在十多年的探险中几次与死亡擦肩而过，此次谈话就在我怀着敬佩的心情下开始了。

重走中国西北角
    从这个“重”字可以看出，赵亚辉其实并不是走入中国西北角的第一人，早在37年前，原人民日报社长、著名记者范长江先生就完成过这项壮举，但现在和当年的情况不一样，当年范长江社长主要以反映西北为目的，因为作为中国抗战大后方的西北地区，人们并不了解。但现在的情况不一样，中国的西北大家都知道，赵亚辉说“此行并不能浮光掠影的走，我们要去很多别人没有去过的地方”。整个重走中国西北角之旅从2007年6月份开始，历时半年的时间到2008年1月份，行程涉及11个省市，现在已经完成了三分之一，而罗布泊仅仅是整个行程中的一段。

纵横穿越罗布泊
    赵亚辉是一个有着丰富野外生存经验的人，在穿越罗布泊之前，他凭借多年的探险经验作了充分的准备，考虑到了人、车、装备还有天气的因素，因为穿越罗布泊的最佳时间就是在每年的9月到11月之间，如果11月份出不来的话，里面会非常冷，晚上就会太危险，而6到8月是不能进的，因为那个时候人消耗水量比平时多十倍，那是极度干旱区，每年不下雨的情况多得是，降雨量是几毫米，蒸发量是几千毫米，因此6-8月是罗布泊真正的死亡时间。对于这次从东到西、从南到北的十字形穿越罗布泊之行，赵亚辉有说不完的话，有对大自然的无奈、对危险的恐惧、还有对奥迪Q7的信赖与感谢，在穿越罗布泊的十几天里，他们遇到十多次困境，最危险的也有四五次。陪同赵亚辉完成次此穿越的是一辆基本没有做过改装的奥迪Q7 4.2 Quattro。路况比想像中要糟很多，赵亚辉回忆说：“从太阳墓、原来原子弹废弃的基地出来的时候，在戈壁上沿着GPS的线路跑，本来认为胜利在望，但实际上的路线已经偏了，偏了之后根本看不清路，而且都是沙土刹车都刹不住。傍晚还有点月亮，忽然发现车前有一个大沟，也看不清多深，而且戈壁上出现沟是很奇怪的，就这样一下子掉了下去。前轮掉下去之后我们就觉得要遇到麻烦了，因为根据当时的车速和沟的深度，车辆一定会受到损坏。一阵强烈的震动后，一切归于平静，我们呆坐在车上足有一分钟没动，等缓过神后我们下车检查，发现那个土台大概有1.3米左右，我们特别害怕车受损了，即使是车灯坏了我们也会出事，肯定出不去”。但是结果出乎他们的预料，Q7在经历了飞车跳台后除了后保险杠刮损以外，没有出现任何机械问题。从赵亚辉的得意的语气中不难看出，奥迪Q7卓越的品质已经的到了他的信赖。

心灵的感动
    在已经完成的探险科考之旅中，赵亚辉还办了两个大型的公益活动，一个是拯救若尔盖湿地草原，奥迪也是第一家认领的企业。然后他又发起了帮助贫困学生上大学的计划。这源于一种心灵上的感动，他说：“那个大山中高考状元的家不能看，就是一间平房，靠每天挖土豆卖钱挣上学的路费，土豆也就两毛多一斤。看到他挖土豆的场景，看到他家那漏风漏雨的房子，