从道路状况看，这不是一个适合法拉利的地方，但古老的文化让它享受了心灵的净化

    一个春光明媚的早晨、一个神奇的古老国度、一辆红色的法拉利，三者的组合引来了万人空巷般的围观。当Tata Motors公司董事长Rantan Tata和菲亚特集团副董事长John Elkann挥下手中漂亮的旗帜时，法拉利612 Scaglietti F1印度之旅正式拉开帷幕。

    密密麻麻的人群随着法拉利的移动而移动，因为他们知道在孟买是很难见到这种阵势的，而且整个印度也没有一家法拉利经销商，全国也只不过有20辆法拉利，而且基本上都是自己进口，自己使用。

孟买到果阿
    需要一个半小时才能从Maharashtra州首府（孟买）嘈杂的交通中走出来，还好不是所有的居民都会跟随这么长时间。法拉利不断地超越城市中的摩托车、出租车和本国的Maruti轿车，围观的居民不约而同地露出惊讶的表情，似乎并不知道眼前的法拉利为何如此强大。

    通往浦那的高速公路路况更加糟糕，坑洼起伏的路面即使是微型轿车也会感到不适，而此时的法拉利就像一匹被缰绳勒住的野马，只能低速缓慢前进。于是从孟买到浦那的180公里路程，我们足足行驶了4个小时。

    Tata公司在浦那建立了一家工厂，你可能对工厂这个概念有无数的印象，但这家工厂的状态应该不会在你的想象之内，它被广袤的湖泊和茂盛的绿色植物包围着，西伯利亚的候鸟都会到这里来过冬。在这里，无论是美丽的自然风景，还是走进工厂的整齐的工人队伍都让我们感觉到了天堂般的宁静，而这种宁静同样给我们带来了内心的激动，一种不同于在Maranello赛道上的激动。工人们给予法拉利热烈的掌声，他们给车子拍完照片后，又立刻回到了自己的工作岗位，整个过程同样安静有序。

    转天黎明，我们从浦那出发去往下一个城市科尔哈普尔，这是Maharashtra州人均收入最高的城市，然而从周围的环境中我们并没有感觉到其中的变化。在这里，我们看到了放学回家的孩子，穿着彩色纱丽的妇女和衣着黑白色服装的男人。

    从科尔哈普尔到果阿共有250公里路程，需要行驶4个小时左右（这又是一个让人极其郁闷的4个小时）。我们看着前方驾驶，却看不到前面的道路，因为总是遇到迂回的下坡路，而且一个方向只有一条行车路线，加上需要不断地超越前面缓慢行驶的货车或者摩托车，我们的法拉利再次受到束缚。夜晚的行驶更加困难，不是不开车灯驾驶的，就是在马路中间逛悠的车辆，不用一会儿，驾驶员的眼睛就疲劳得十分干涩。

    13个小时之后，我们终于从孟买来到了果阿，虽然比预定时间慢了1小时15分钟，但整个车队还是有一种强烈的满足感，或许这段路程来得实在不易。据说，果阿的海滩延伸120公里，是世界上最美丽的景色之一；据说，这里是个小天堂，到处是棕榈树、绿色的稻田和美丽的花园。于是，在这个传说中的天堂，我们身上的疲惫一扫而空。

果阿到迈索
    下一个目的地是汉比，距离果阿460公里，车队可以沿着果阿Polem海岸，经过胡布利到达汉比。早晨6点，车队开始向汉比出发。为了弥补上一个路段超出的时间（1小时15分钟），我们甚至取消了早餐和午餐休息，马不停蹄地行驶了12个小时，在距离汉比酒店（在汉比的驻脚地）18公里的地方我们终于停下了脚步。

    汉比，一座拥有古老庙宇和秀丽风光的城市，在这里，我们体会到一种安静而崇高的氛围，村庄一个接着一个地从身旁滑过，这种状态持续了