向CO2宣战
【发布日期：2010-06-13】 【新闻来源：本站】 【点击次数：】
大家都很在意汽车的油耗，还有一个指标同样值得关注——二氧化碳排放。有人认为，这两个指标成正比，有一个就能说明问题，其实不然。人们关心油耗是出于经济方面的考虑，也就是自己的钱包，二氧化碳的排放并不需要你买单，但它造成的伤害是金钱无法弥补的。
我们验车时需要检测尾气中的三种有害物质——碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳，二氧化碳并不在其中，因为它对人体没有直接伤害，但对大气的污染会对人类的生活环境造成伤害。我们都知道，温室效应造成全球气候变暖，罪魁祸首就是人类活动排放出的碳，而汽车正是排碳大户之一。
汽车的二氧化碳排放量以克/公里为单位，可以从油耗换算出来，具体算法是百公里耗油升数乘以26.367。如果一辆车百公里耗油10升，那它每公里排放的二氧化碳就是10*26.367=263.67克/公里。人体每天排出800克二氧化碳，等于你开车跑3公里。
为了遏止汽车排放二氧化碳，世界各国都制定了相关法规。到2015年，欧洲新车平均排放量将逐步降至每公里130克，到2020年为95克/公里；2016年在美国销售的新车不超过155克/公里；日本的目标是2015年155克，2020年115克。
鉴于绝大多数人对二氧化碳排放量没什么概念，我们不妨把它反算回油耗。以最严格的欧洲标准为例，如果2020年每辆车排放95克/公里，那么它的油耗就是95/26.367=3.6升/百公里，相当于现在小排量车节油赛冠军的水平，似乎不太现实。
为了应付日益严格的排放法规，也为了给自己戴上环保的高帽子，欧洲车企纷纷推出二氧化碳排放量低于100克/公里的小排量车型。但实际上，这些厂家标榜的数据很不靠谱，本期我们的版权合作方——意大利《四轮》杂志进行的特殊测试揭示了这一点。
《四轮》选了8款小车进行测试，其中6款是柴油车。要知道，柴油车排放的二氧化碳比汽油车少30％至45％，在环保性能上的优势很明显。根据厂方提供的数据，Smart Fortwo的排放量最小，只有86克/公里，可实际测试结果却高达124克。当然，厂方数据是理论上的最佳状态，与实际使用情况肯定有差距，就像油耗一样。
随着人们的环保意识不断加强，低碳成为被大力倡导的生活方式，作为排碳大户的汽车则面临洗心革面的变化。在不久前举行的北京车展上，各种新能源和低排放车型争奇斗艳，让人目不暇接。本刊挑选出其中具有代表性的车型，精心制作成大专题，奉献给读者。
不少车企都推出了新能源技术，主要是电和氢，如通用的Voltec和本田的燃料电池。这种新能源车没有排放，或者只排放水，但还停留在概念阶段，离我们比较遥远。丰田首创的油电混合动力技术是现阶段抑制二氧化碳排放的有力武器，1.8升的普锐斯每公里只排放89克（厂方数据）。
由于柴油发动机的排放较少，柴电混合动力为越来越多的车企所青睐。本期大专题中的标致5 BY PEUGEOT和宝马Vision EfficientDynamics就采用了这种技术，二氧化碳排放量都低于100克/公里。另外，马自达的SKYTECH技术通过对内燃机和变速器的大幅改进，在没有电力辅助的情况下也将二氧化碳排放量降到了100克/公里。
如果说油耗是经济性指标，那二氧化碳排放量就是公益性指标。你也许不必马上为爱车排出的二氧化碳买单，但最终买单的是全人类。所以，让我们支持低碳技术，将低碳生活进行到底！
我们验车时需要检测尾气中的三种有害物质——碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳，二氧化碳并不在其中，因为它对人体没有直接伤害，但对大气的污染会对人类的生活环境造成伤害。我们都知道，温室效应造成全球气候变暖，罪魁祸首就是人类活动排放出的碳，而汽车正是排碳大户之一。
汽车的二氧化碳排放量以克/公里为单位，可以从油耗换算出来，具体算法是百公里耗油升数乘以26.367。如果一辆车百公里耗油10升，那它每公里排放的二氧化碳就是10*26.367=263.67克/公里。人体每天排出800克二氧化碳，等于你开车跑3公里。
为了遏止汽车排放二氧化碳，世界各国都制定了相关法规。到2015年，欧洲新车平均排放量将逐步降至每公里130克，到2020年为95克/公里；2016年在美国销售的新车不超过155克/公里；日本的目标是2015年155克，2020年115克。
鉴于绝大多数人对二氧化碳排放量没什么概念，我们不妨把它反算回油耗。以最严格的欧洲标准为例，如果2020年每辆车排放95克/公里，那么它的油耗就是95/26.367=3.6升/百公里，相当于现在小排量车节油赛冠军的水平，似乎不太现实。
为了应付日益严格的排放法规，也为了给自己戴上环保的高帽子，欧洲车企纷纷推出二氧化碳排放量低于100克/公里的小排量车型。但实际上，这些厂家标榜的数据很不靠谱，本期我们的版权合作方——意大利《四轮》杂志进行的特殊测试揭示了这一点。
《四轮》选了8款小车进行测试，其中6款是柴油车。要知道，柴油车排放的二氧化碳比汽油车少30％至45％，在环保性能上的优势很明显。根据厂方提供的数据，Smart Fortwo的排放量最小，只有86克/公里，可实际测试结果却高达124克。当然，厂方数据是理论上的最佳状态，与实际使用情况肯定有差距，就像油耗一样。
随着人们的环保意识不断加强，低碳成为被大力倡导的生活方式，作为排碳大户的汽车则面临洗心革面的变化。在不久前举行的北京车展上，各种新能源和低排放车型争奇斗艳，让人目不暇接。本刊挑选出其中具有代表性的车型，精心制作成大专题，奉献给读者。
不少车企都推出了新能源技术，主要是电和氢，如通用的Voltec和本田的燃料电池。这种新能源车没有排放，或者只排放水，但还停留在概念阶段，离我们比较遥远。丰田首创的油电混合动力技术是现阶段抑制二氧化碳排放的有力武器，1.8升的普锐斯每公里只排放89克（厂方数据）。
由于柴油发动机的排放较少，柴电混合动力为越来越多的车企所青睐。本期大专题中的标致5 BY PEUGEOT和宝马Vision EfficientDynamics就采用了这种技术，二氧化碳排放量都低于100克/公里。另外，马自达的SKYTECH技术通过对内燃机和变速器的大幅改进，在没有电力辅助的情况下也将二氧化碳排放量降到了100克/公里。
如果说油耗是经济性指标，那二氧化碳排放量就是公益性指标。你也许不必马上为爱车排出的二氧化碳买单，但最终买单的是全人类。所以，让我们支持低碳技术，将低碳生活进行到底！
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