吉普大切诺基

    新款吉普大切诺基为四轮独立悬架，它使这款美国制造的SUV在道路表现上重新拥有了竞争力，不久后还会推出由意大利公司研发的涡轮柴油版

    这样的吉普大切诺基以前从没出现过，如果说外观的改动还不算太大的话，那么内在的变化是自1992年它诞生之后前所未有的。这一新款美国SUV将于今年秋天投放欧洲市场，从它诞生之日起，大切诺基就一直受到重视，此次新款的推出也是一个引人关注的事件。它的外表是如此美国化，十分令人向往，因此就算驾驶时感觉少了点儿激情也没关系。

    其实驾驶着这款新车可以忘记侧倾和剧烈的前后颠簸，坚硬的后桥（尽管后来越来越精致）曾是大切诺基一贯的特点，但在诸如宝马X5等越野车重新定义了SUV的概念后，它几乎无法生存下去。在如今SUV对沥青路面的重视程度高于对泥泞路面的重视程度时，大切诺基就像即将消亡的恐龙，销售情况令人绝望。

V6汽油和柴油发动机
    现在，新的篇章就要翻开了，新款大切诺基有着来自于奔驰ML平台的全新四轮独立悬架，从而改善了它在沥青路面上的灵活性，其机械系统保留了原来克莱斯勒与奔驰合作的成果，新主人菲亚特很会利用免费的现成的东西，它还决定在同样的平台上生产阿尔法和蓝旗亚的SUV。

    大切诺基上的四轮独立悬架并不是惟一的亮点，气动控制系统还可根据需要调节悬架的高度，正常行驶时为距地面20.6厘米，越野行驶时最高可达28.2厘米，停车时可降低到距地面16.8厘米。最后，在“AERO”模式下，可在正常行驶时降低悬架高度15毫米，以改善行驶稳定性和空气动力性能。此外，驾驶时还可选择5种不同的驾驶模式：运动、自动（车辆自动适应路况）、雪、泥沙和岩石，以应对困难条件下的越野。四驱系统也有3个模式，从恒时四驱的Quadra Trac I、Quadra Trac II，到带自动锁止电子差速器的Quadra Drive II。

    发动机是全新V6汽油发动机，与现在一样，但3.6升的排量取代了3升的排量，功率也由218马力上升到280马力，而燃油经济性却令人意外地提高了，厂家说油耗将下降11%。在美国还可选择配备了可变气门正时系统的5.7升V8 Hemi发动机，但最令人感兴趣的发动机恐怕要在2011年春天才会出现，对于克莱斯勒这是“最高机密”，即一款3升的涡轮柴油发动机，由意大利VM发动机公司研发。据说，这款V6发动机还会装配在菲亚特-克莱斯勒联盟内的其他车型上。