双翼贵公子

    以航空螺旋桨与轮辐组合为标志的世爵已经正式登陆中国市场，带有双翼的世爵是天生的贵公子，从未向世俗妥协对中国市场来说，它的尊贵与奢华将给我们以全新理念；对世爵而言，中国将是它可展翅飞翔的另一片晴空

    坦白讲，负责这个栏目已有一段时日，但由于各种原因，从未采访过一位女性人物，总觉得有些遗憾，而这次借助世爵，我也算完成了自己的一个小小心愿，采访到了一位极其女人的女人——世爵中国有限公司副总经理胡丝羽女士。

    在采访胡丝羽女士之前，听到这个名字，我便展开了诸多联想，而最终的答案便是：这就是中国传统的典型的窈窕淑女该有的名字。见到本人，果然言中。出于礼貌我没有询问她的年龄，何况对于女人而言，看上去的年龄远比实际年龄来的重要。十多年从事汽车行业的经验让她看起来更加成熟性感，在她身上体现着如世爵一般的沉稳与低调。

世爵是一件高贵的奢侈品
    采访是在闲谈中开始的，胡丝羽拿着世爵的画册坐在我身边给我讲述世爵的历史、文化和本质，不是填鸭式的，而是声情并茂的描述，我被她本人和她的语言所吸引。“你要知道，世爵拥有最正宗的皇家血统，是荷兰历史上最著名的马车制造商，荷兰女王威廉敏娜1901年加冕仪式的纪念礼物便是世爵打造的黄金马车，至今依然在沿用。到目前为止，世爵已经给全世界范围内的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾。”很明显，她为世爵的出身感到无比的骄傲。

    在采访的前两周，我曾亲身感受过世爵的动感与高贵，外形的低调与内饰的奢华，给我留下了极深的印象。坐在车内，能想到的只有“金碧辉煌”，很难想象跑车可以造成这样。“世爵当今最出色的工程师们仍像他们的前辈一样，全手工打造每一辆汽车，但并不是说它的车身都是人工打造，这也需要机器的辅助。而内饰的做工便是那些极熟练的工匠用手工打造的。所以在我看来，与其说世爵是辆汽车，倒不如说是件完美的奢侈品，很多客户买世爵只为收藏而用。”的确，还有哪个品牌可以要求世界顶级奢侈品路易斯·威登为它的客户专门打造与之匹配的四件套行李箱呢！

中国让世爵飞得更高
    在我询问到世爵在中国市场的表现时，胡丝羽肯定地讲：“世爵是2006年正式进入中国市场的，直至现在，世爵依然采取的是低调的运作方式，这与世爵本身的特征是一致的。”是的，世爵很低调，低调到行驶在公路上十人中会有九人不认识它，但这丝毫不会影响世爵作为世界顶级豪华车的地位。“从世爵进入中国，发展是比较缓慢的，目前中国市场的保有量不到100台，这与国内汽车环境、世爵本身的定位都有直接的关系。”胡丝羽详细地解释道：“在今年4月，世爵汽车有限公司和中国进口汽车贸易有限公司宣布在中国成立合资公司，这是世爵重新建立品牌形象的一个契机。他们十分重视中国市场，现在的中国市场是仅次于美国的第二大市场，即便如此，仍有许多地方需要改进与完善。”

    针对于世爵在中国的新策略，胡丝羽告诉我：“目前，已进入中国市场销售的车型为世爵超级跑车C8系列共4个车型：C8 Aileron、 C8 LAVIOLETTE LM85、C8 LAVIOLETTE和C8 SPYDER。前几天你们拍摄的C8 Aileron是一台自动挡的跑车，这与世爵传统的跑车有些区别。因为目前中国的超跑消费群，年龄普遍偏低，他们对于超级跑车的认知并不十分清晰，对于车辆的掌控也没有达到纯熟的地步，所以全新C8 Aileron采用更为便捷的自动挡配置，使驾驶更为舒适更容易把握。同时，悬架调校得也更适宜平时公路行驶。可以说，这是世爵针对于中国市场特别定制的车辆，充分体现了世爵对于中国市场的信心与重视。今年我们的目标是达到50台的销量，而明年我认为达到100台是没有太大问题的。”从胡丝羽口中了解到，自从北京车展后，世爵已经陆续接到20余份订单，目前国内市场世爵大多车型均有现车，对于特别订制服务，中国人往往要求的很少，对于车辆的硬件也不会有太大改动，这样就大大减少了车辆的生产周期。买车的人们不愿意等待太长时间，所以提取现车的人比国外相对就要多一些，这与国内人们对于超豪华汽车文化的理解与需求有直接的关系。

将高贵与奢华贯彻始终
    不久之后，世爵将在北京金融街建立第一个展厅，位处于奢侈品商圈的选择本身就代表了一种市场定位。展厅加售后服务中心的构成为消费者展示了从始至终的奢华。世爵秉承着“飞行医生”的售后服务原则，在24-48小时内飞到消费者身边解决用车问题。“这虽然加大了我们的服务成本，但快速反应是我们的第一原则。随着客户的增加，售后网点也在不断增加。目前，除了传统意义上的发达城市如北京、上海、广州，成都也进入了实施阶段。无论什么时候，我们的售后服务原则是不会变的。” 在世爵展厅中，除了车辆的展示，还会有一些高端奢侈品的展示。

世爵一直在环保
    目前世界范围内，新能源、环保成为任何汽车厂家不可避免的话题。当我问道世爵对于环保所做的计划时，胡丝羽笑着讲：“就超级跑车而言，可达到量产水平的新能源车型还不存在。但这并不是说我们不注重环保，你可以看到现在我们推广的都是V8发动机，相比排量，我们更重视推重比。世爵也有V12发动机，相比之下，我们更重视V8发动机。不过，毕竟是超级跑车，如果低于V8的配置，恐怕就有点名不副实了。”

    在采访即将结束的时候，胡丝羽给我介绍了《本能》、《游侠》电影中关于世爵的故事，以及在从未间断的赛事中世爵的优异表现。“世爵在很大程度上来说它的收藏价值比使用价值更突出。特别是那些限量版、珍藏版，不是12台，就是24台。比如《本能》中的座驾全球量产12台，4台用于拍摄，1台用于博物馆收藏，真正销售的才7台而已。至于赛事，世爵一直在挑战勒芒24小时耐久赛和勒芒系列耐久赛，世爵LM85便是秉承了优秀的赛车基因而生产的城市车型。”看来，对世爵而言，即便再低调也无法掩盖其与生俱来的光芒，这就如同胡丝羽本人一样，永远用低调、沉稳来装饰自己，却依然夺目。

    在未来的日子里，世爵依然会保持天生固有的贵族气息，带着本属于天空的双翼继续翱翔。在我看来，世爵不需要博爱，只需那些真正懂得欣赏它的人就足够了。