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此车模非彼车模

【发布日期：2010-06-13】 【新闻来源：本站】 【点击次数：】

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    此车模绝不是众人盼望的那种穿着裸露并倚靠在汽车旁的女子，如果想从本文找到一些桃色图片，恐怕你要失望了

    当我报选题的时候，“车模”两字刚一出口，几位同事便热闹起来，“这个好，我行家啊！”“这事有点意思……”“我说的是汽车模型，不是你们说的车展大妞儿！”“你以为我们说的什么啊！”出奇的异口同声，我只好作罢。

    世界上第一批车模诞生于1914年。当时美国福特汽车在销售新出品的T型车时，赠送给购车者一个精致的T型车小模型，福特的本意纯粹是为了和通用汽车进行竞争，然而出人意料的是无心插柳柳成荫，这种被用于赠送的礼品车模一经问世，便很快受到爱车人士的青睐。发展到今日，汽车模型已经成为一个庞大的独立群体，其本身所具有的品牌魅力与投资效益早已超出了模型这个概念，书写了属于自己的文化历史。

    汽车模型绝不是一种简单的玩具，它必须要真实地再现原车的外形与内饰，不能有任何的随意性。如果车模制造厂商要制作某款车型的模型，就必须得到原厂的授权，否则就是侵犯了知识产权，为此车模厂商可能需支付一定的费用。一些高端的汽车模型会配有上千个零件，并采用同真车一样的座椅材质、车身漆质，因此厂商在制作过程中需要得到原厂的技术支持，提供准确的数据资料，以使模型更为接近真实车型。

    原产地于香港的“风火轮”（HOT WHEELS）汽车模型可谓是行业的巨无霸，1968年出现在市场上，据说其产量已超过20亿台，最主要的模拟对象为法拉利与F1赛车。针对法拉利F1赛车模型，风火轮车迷将其分为四档，首选便是带有Marlboro标记的限量版模型；其次是不带有Marlboro标记的限量版；再其次是带有Marlboro标记的非限量版；最后便是不带有Marlboro标记的非限量版。车王舒马赫曾在2006年宣布退出F1车坛，此举不仅在F1赛场掀起了巨大波澜，在汽车模型领域也是引起轩然大波。在2007年法拉利F1新车发布时，舒马赫在巴塞罗那亲自参与了法拉利F2007的试车，这也是他最后一次在公开场合试驾法拉利F1。借此，风火轮抓住机会，将舒马赫当日的试车服剪裁为5555份，运用到此次限量版的车模发行中，每台车模都有自己的编号，具有很高的收藏价值。热爱舒马赫与法拉利的人在国内可以用1400元人民币的价格购得此款F2007。

 

    “奥拓”(AUTOART)汽车模型是德国的品牌，于1998年在香港注册，主要生产1：18比例的汽车模型；“京商”(KYOSHO)，这是一个日本品牌，同样主打1：18的高级合金模型，这些是目前国内最为常见的品牌。京商的代表作无疑为007系列《末日帝国》中詹姆斯·邦德的座驾——宝马Z8，凭借高度的仿真与卓越的质感，这款Z8成为车模收藏者的必拜之物。

    此外，源于德国的“迷你切”(MINICHAMPS) 主要生产1：43赛车系列，在中国广东设置生产基地，发展到21世纪逐步开始涉足1：12的摩托车与公路赛车，包括布嘉迪、本田、铃木和雅马哈等品牌。这三个品牌的汽车模型同时也是宝马厂家的指定车模生产商。

    意大利BBR品牌以及MR品牌的车模都属于较为高端的品牌，多为手工打造。“MR”一直以生产限量的1:43模型而享誉欧美模型市场，限量发行最多不超过499辆。意大利LookSmart汽车模型均为纯手工打造，高端超跑被其尽收。美国的“富兰克林”（Franklin）是个比较独特的品牌，其一直以汽车历史在现实中体现为宗旨，将老爷车的风采发扬光大。同样热衷于老爷车的还有德国CMC汽车模型，同样是一个高端的汽车模型品牌，它的生产基地位于我国东莞地区。其实，熟悉汽车模型的人都了解，很多世界级的高端车模生产基地都在中国，却不属于中国，这不得不给我们一个警示。

    汽车模型的品牌文化与历史发展绝不是这数千字可以囊括的，同汽车工业一样，汽车模型也在不断地发展，爱车不妨就从这里开始吧。

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