运动双胞胎

    动感设计理念在紧凑级MAV车型上得到最新的诠释，福特新一代C-Max两款车型试图以前卫的风格提起消费者的兴趣

    紧凑型MPV具有大空间和多功能的优势，既能载客也能拉货，但这并不能改变消费者对它的偏见。福特把自己旗下的紧凑级MPV车型称为MAV（Multi Activity Vehicle），目的是争取更多年轻消费者的关注。2009年3月亮相日内瓦车展的Iosis Max概念车展现出新一代C-Max的设计线索，以及动感设计与实用理念的结合。

动感与实用
    福特C-Max已经发展到第二代，它是基于福特汽车CK全球平台的第一个产品，2010年面世的全新一代福克斯也将采用这个平台。与2003年上市的第一代C-Max相比，新一代产品分为五座C-Max和七座Grand C-Max两款车型。五座款在继承大空间和实用性的基础上更具运动气质；七座款对于福特来说是全新的尝试，拥有更长的轴距、两扇滑动门和第三排座椅，以及出色的多功能性。有了这两款车型的加盟，福特在面对雷诺大风景、欧宝赛飞利和大众途安等对手时会更加从容。

    这对C-Max双胞胎的设计由位于德国科隆的福特欧洲设计中心完成，团队由福特欧洲执行设计总监马丁·史密斯领导。2006年中，由斯特凡·拉姆带领多米尼克·托纳罗和安东尼·皮特首先创意出外造型设计主题。“动感设计（Kinetic Design）”理念是采用饱满的形面和符合空气动力学的姿态，表现出运动的能量主题。此次，设计师希望寻找一种既拥有动感造型，又不失MPV实用性的解决方案，而这种思路已经在S-Max上有所尝试。

    “就像2009年的Iosis Max概念车，两款C-Max车型将更多的情感和运动元素带入MAV车型，”马丁·史密斯说道。“我相信消费者会为运动造型和驾驶感受选择我们的产品，而不仅仅是实用和多功能的特点。”在C-Max上我们还可以看到设计理念的最新发展，例如象征飞行器、轻量化和高效率的元素，设计团队想让新车看起来更轻。

不需要张扬
    福特欧洲设计师安东尼·皮特的创意影响了新一代C-Max的外造型设计。在福特“动感设计”最新的一次进化过程中，这款代号C344的MPV车型具备了前冲的姿态、上挑的腰线、饱满而富有雕塑感的曲面、粗壮的轮拱和强有力的肩部，这些特点有效降低了整车的视觉高度。另一个强烈的元素是五座款C柱部位侧窗与众不同的上挑造型。

    两款车型的前脸造型几乎一样。福特标志性的6角梯形下中网、纤细的上中网，以及源自Iosis Max概念车的前灯分外抢眼，区别只在于五座款中网中间有一个镀铬饰条。“对于一辆厢式车来说，前脸设计是非常激进的，”拉姆说，“但在这款新车上我们给予了更多三维化的形体。所有元素被精彩地安排在放大的下中网周围。”围绕尾部福特复制了由Kuga衍生而来的元素，“但是C-Max没有Kuga那么繁琐，这辆车是不需要张扬的”，拉姆认为。“与拥有纤细竖立尾灯的第一代C-Max不同，为了使这辆车看起来更运动、更宽大，我们选择了独立的横置尾灯”，拉姆强调。

    Grand C-Max在细节上明显地展现出多功能性，像更高的车顶曲线、纤细的车顶柱、尾门上坚固的手柄、方正的后风挡，这与福特在欧洲销售的大型MPV Galaxy相同。福特仍有限地在新车上使用镀铬材质，比如新C-Max的尾部就没有镀铬饰条。“这种发亮的金属装饰惯于表现时尚气息，但我们相信有更微妙的方式去展现高品质”，拉姆声称。不过，镀铬装饰条还是必须出现在车窗下沿等部位。

外形风格内延
    内饰设计由恩斯特·雷姆构思并领导完成，约格·史蒂芬和葡萄牙设计师提亚格·迪亚斯负责创意，后者发展出关键的设计主题。内饰与外造型设计平行发展，第一个方案在2006年夏通过评审。该方案主要集中在将外造型的动感特征延伸到驾驶舱中，这里融入了来自Iosis Max概念车的元素，结合了富有表现力的形体和大胆的图形，其中中控台的设计灵感明显来自嘉年华，车载音响采用索尼的新一代产品，表面是富有光泽的黑色钢琴漆。
中控台的飞翼造型强调了大空间的概念，一个生动的牛角状轮廓从中控台两侧下部延伸至门护板。仪表板两侧上挑，然后下滑融入中控台，创造出一种平滑流动的线形。中央显示屏比嘉年华的大，但安装在相似的位置。启动按键和垂直空调出风口是福特新一代C平台车型的新特征，福特还第一次采用蓝色按键背景光。另一方面，福特保留了传统的机械式手刹，虽然根据拉姆的说法，大多数消费者更喜欢电子手刹。

    新车型有新的车身高度，最后一排乘客的头部空间得到明显改善，更重要的是Grand C-Max的座椅设置。中排两个独立座椅采用全新的翻折机构，向前翻折方便后排乘客进出，第三排座椅还可以单独折叠或拆卸。五座款保留了一项选装配置，中排座椅可以向后对转，与第三排创造出独特的2+2布局。

    在福特高层给予最终确认后，新C-Max创意设计阶段的工作在2007年底结束。2008年3月，整个项目的前期开发工作全部完成，正好在Iosis Max概念车首发前一年。C-Max和Grand C-Max两款车型将在2010年底前上市，后者还会在2011年底登陆北美市场。未来，福特C-Max也有可能在长安福特投产，来到中国消费者身边。