判若两车

    捷豹XJ系列在长达40年的时间里一直坚守着自己的古典风格，不过这个传统已经被新一代XJ打破，其迥异的设计风格将为这个系列注入全新的活力

    捷豹XJ系列自1968年诞生以来，一直在坚持传承着自己的固定风格。虽然经历了多次改款换代，但设计风格并没有得到大幅更新，而是被不断地完善与改良，这导致XJ系列逐步走向市场的边缘。XJ的设计风格维持了40年，它需要彻底的革新。

重拾运动激情
    捷豹前任设计总监吉奥夫·劳森（Geoff Lawson）提倡“复古主义”设计理念。他将捷豹经典车型的设计加以传承与改良，并没有作出更多的创新。1999年款S-Type、2001年款X-Type和2002年款XJ就是在这种理念指导下诞生的作品，最终的市场销售情况证明这种风格并不理想。人们甚至可以把代号为X350的上一代XJ看做1968年XJ40车型的加长改良版。

    1999年伊恩·科勒姆就任捷豹设计总监，他希望脱离吉奥夫·劳森时代的复古主义，并为捷豹新一代车型塑造出全新的设计理念。卸下历史包袱、放弃复古主义、重拾运动激情，伊恩·科勒姆希望捷豹品牌更具动感与时尚元素，重新回到现代的阵营之中。这正好与捷豹品牌在战略上的调整相一致，它们希望变成一家引领潮流的高档汽车制造商。如今，随着新一代XJ车型的推出，捷豹已经形成包括XK、XF和XJ在内的全新品牌阵容，伊恩·科勒姆的梦想已经实现。

    “我印象最深刻的是在上世纪五六十年代，捷豹堪称最现代的汽车公司。它几乎每一款产品都充满了创意，只不过这种辉煌反而成为创新的枷锁。在随后的30年中，捷豹只是对产品进行小幅改进，如今我们决定让这个品牌重新成为前卫的代名词，让它去引领潮流。”

    当年捷豹公司创始人威廉·里昂斯爵士在设计第一代XJ时，他所参考的历史传统也仅仅是赛车运动方面的成就。而伊恩·科勒姆希望自己的车必须同时具备动感的造型和实用的空间，实现这两个条件的XF在市场上赢得了无数赞誉，这也促使它成为新一代XJ的模板。

    在项目启动之初，设计团队花费约6个月时间评估新一代XJ应该是什么样的车，并为这款车建立基本的比例。最终他们提出了两种设计方向，一种是常规布局的三厢车，另一种则拥有轿跑车般的外形。在随后的开展的调研活动中证明了设计团队的观点，后一种方案代表了未来的方向。

修长而动感
    新一代XJ是该系列自1968年诞生以来变化最为彻底的，它更像一款四门轿跑车，其修长低矮的车身与颇具进攻性的前脸让人相信其不凡的性能。其设计灵感来自于对第一代XJ Coupe的精妙解读。整车必须拥有低矮而修长的比例，水滴形侧窗拥有镀铬装饰条，悬浮式车顶对应了XJ Coupe的双色车身。科勒姆说道：“我所想要的是修长而纤细的侧窗，这是我们新风格的重要组成部分，它能达到视觉延展性的效果。”XJ加长版车身长度为5247毫米，轴距3157毫米，超长的车身为打造修长苗条的身材创造了基础。

    传承了40年的双圆形前灯组被改为整体式造型，其纤细的轮廓将巨大的网状格栅中网衬托得更加华贵。出于安全的考虑，车头去掉了立体的跃豹标志，但镶嵌在中网上的豹头标志依然具有冲击力。前后灯采用LED灯组、外后视镜集成转向灯、翼子板增加镀铬装饰，这些元素营造出时尚的风格。

    “我们尽可能地延长了车顶末端的曲线，使后悬变得很长。前后悬长度获得平衡非常重要，假如它们的尺寸都很均衡，车看起来就很稳定。”车尾是新XJ饱受争议的地方，车顶曲线经C柱一直贯穿至尾部，并与肩线融汇在一起。“我想去掉C柱”，科勒姆说，“我喜欢悬浮式车顶的效果，感觉像是驾驶一艘昂贵的游艇。创造跑车般的线条意味着需要将视觉重心转移至车身尾部。由于黑色面板巧妙地掩饰了C柱的落点，这种厚重感减轻了”。尾部没有过多修饰，科勒姆认为优雅无需繁冗的线条。竖立的LED尾灯呈现出三条红色光带，浮雕式的效果颇具可识别性。

环绕式奢华
    新一代XJ的内饰非常奢华，如同金碧辉煌的歌剧院，真皮、实木和镀铬装饰交相辉映。 “在当今世界你必须独辟蹊径方能立足，这是一个充满竞争与个性张扬的时代。很多年前我就认为内饰比外造型更难设计，一些车看起来很光鲜，但坐进去却毫无乐趣可言。”科勒姆说道。

    新XJ的内饰设计灵感来自豪华游艇的甲板，突出了环绕式设计。仪表板大量采用黑色钢琴漆装饰，搭配皮革、木饰与镀铬材质，体现出高雅与时尚的氛围。12.3英寸液晶显示屏代替了传统的指针式仪表，虚拟显示时速、转速、油箱容量、水温等重要信息。当选择运动模式后，数字仪表立刻会由蓝白相间变为红色，而且挡位提示也会在发动机转速接近红线时变成红色。镀铬装饰的圆形空调出风口特别反映出科勒姆的观点，赋予新一代XJ运动化的特征。然而最初的设计是矩形出风口，设计师觉得它不够运动、也不符合整个设计主题。

    捷豹DriveSelector换挡系统在XK和XF车型上也都有装备，精致的做工和造型宛如一件陈列在车内的艺术品。副驾驶手套箱采用来自XF的感应式开启，只需轻触即可开启。作为捷豹的旗舰车型，其后排空间不仅十分宽敞，还有许多体现尊贵的设计，例如小桌板、头枕娱乐系统都属于标配。应该说捷豹新XJ做出了革命性的改变，而唯一保留的“曲目”就是中控台上的圆形石英钟。

    新XJ改变了整个系列的发展方向，科勒姆和他的团队毋庸置疑地达到了目标，即制造一款运动的四门轿车，并将品牌变得更华丽。它既保留了XJ客户所期望的豪华，同时又融入了时尚与运动的元素。即使新一代XJ不能在与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的竞争中取得优势，也能够吸引玛莎拉蒂总裁，甚至宾利欧陆飞驰的客户。