
完美的设计往往始于瞬间迸发出的灵感,并百分之百遵从原始创意,直至最终的成品。奥迪A7 Sportback诞生的那一刻,就像是一次跨越时空的灵感碰撞——奥迪100 Coupe S设计团队和今天奥迪设计团队之间的灵感碰撞,奥迪A7 Sportback就是那次碰撞闪现的耀眼火花
奥迪100 Coupe S轿跑车的诞生,对当时的奥迪来说意义非凡。它不光为奥迪增添了一款美艳的产品,使公众对奥迪的设计刮目相看,更重要的是为奥迪确立了车型设计的发展方向——流线型设计,这为奥迪成为今天引领潮流的设计领袖打下坚实基础。

灵光一闪
奥迪A7 Sportback不仅延续了奥迪品牌的家族设计美学,还大大丰富了奥迪车型的情感化特征。然而,唯美的奥迪A7 Sportback并非按正常产品扩充规划而设计的车型,它是奥迪设计团队灵感闪现一霎的留影。奥迪A7 Sportback的最初灵感源自当时奥迪集团设计部负责人德· 席尔瓦(Walter de Silva)的一道命题——他希望奥迪设计团队能创作一款符合设计师梦想的轿跑车,就像诞生于1969年的奥迪100 Coupe S轿跑车一样,成为一个时代的经典。由现任奥迪公司设计负责人史蒂芬· 西拉夫(Stefan Sielaff)领导的奥迪设计团队深知要再设计一款如同奥迪100 Coupe S一样的绝美车型,绝非易事。然而,突发灵感往往带来不期而遇的美妙感受。偶然一个视角,奥迪100 Coupe S的美迅速点燃了奥迪设计师的纯粹创作灵感,思维的疆限被突破,一个几乎无瑕的设计概念跃然纸上。这个设计方案很快得到奥迪管理董事会的认可,并在随后实车的开发过程中充分保留了设计师们的原始创意。2009年初,奥迪在北美车展上推出A7 Sportback的概念车——“Sportback concept”,奥迪的这款梦幻轿跑车概念开始呈现在人们面前。
德国当地时间2010年7月26日晚,全球瞩目的奥迪Sportback系列旗舰车型A7 Sportback在慕尼黑当代艺术中心正式向全球发布。A7 Sportback的舒展、壮硕、曼妙外形,不仅延续了奥迪品牌家族的设计美学,还大大丰富了奥迪车型的情感元素;而其匠心独具的内饰设计、考究的名贵材质、精工细作的装配质量既符合奥迪的美学特征,又给人焕然一新的品质感、艺术感和科技感,精美绝伦。

就在眼前
奥迪100 Coupe S和奥迪A7 Sportback这两款降生于不同时代的唯美车型齐集一堂,犹如穿越历史的燃情对话。2011年11月29日华灯初上,长安街旁的北京奥迪品味车苑内镁光灯闪耀,掌声不断——奥迪品牌设计负责人史蒂芬· 西拉夫(Stefan Sielaff)为中国记者、设计领域的专家和各界嘉宾带来一场精彩纷呈的设计讲座。
西拉夫手握一卷白色胶带,潇洒地在奥迪100 Coupe S上贴出一道道线条,“大家可以看到,奥迪100 Coupe S和所有的奥迪车型一样,拥有非常优美的车身比例。上部,被称为‘温室’的玻璃窗部分占车身侧面高度的三分之一;下部车身占三分之二。此外,奥迪100 Coupe S和其他奥迪车型一样,拥有一条从前车灯一直延伸至车尾的‘暴风线’,在它的勾勒下,车身线条变得更具层次感、更加动感。另外,溜背设计和较低的车尾设计都充分展示了这款双门轿跑车的运动风范。”

西拉夫继续把玩着手中的白色胶带,熟练地在奥迪A7 Sportback上勾勒出流畅的线条:“奥迪A7 Sportback上挑的侧面车窗下沿,不仅是在向奥迪100 Coupe S致敬,而且让C柱与后备厢融合在一起,形成厚实的车身后部轮廓,性感十足又不乏力量感。奥迪A7 Sportback是一辆可以开得很快的轿跑车,我们将车尾扰流板设计为自动升降式,这样既不破坏优美的尾部轮廓线,又可提升车辆高速稳定性。”
为了让现场观众对奥迪品牌系列车型的设计标志有更直观的了解,西拉夫取出画板,开始现场手绘:“奥迪目前有空前强大的产品阵容,我们将它们分为A、Q、R三大系列,每一个系列的产品都有鲜明的性格。A系列代表了奥迪的轿车车型,它们的一体式进气格栅内部采用横向的饰条,车体设计突出呈现流线感(Aerostatic),并着力表现尊贵、动感和优雅的气质;而Q系列代表了奥迪的SUV车型,其主要的设计语言是‘Q方体’(Qubic),我们通过竖状饰条的一体式进气格栅赋予车体高大、坚固的视觉印象,形象地演绎了这个车系所具备的勇于开拓、勇于探索的精神;R系列目前的车型是R8和TT,是奥迪的跑车系列,拥有最扁的一体式进气格栅,近于菱形(Rhombic),内部饰条采取十字交叉形,同时,奥迪的四环标志不在其中,而位于发动机盖上,车灯也被设计得很细长,意在展现不凡的运动气质。”
奥迪A7 Sportback是继奥迪100 Coupe S之后又一款唯美车型,既动感时尚、又优雅精湛,一定会成为奥迪又一款经得住时间考验的经典车型。