漂泊的心

    塔尔伯特这个商标名称起源于英国，是20世什鲁斯伯里（20th Earl of Shrewsbury）伯爵—Charles Chetwynd-Talbot于1903年资助建立的，为了对资助人表示敬意，公司取其名字中的Talbot作为自己的名称。与众多汽车公司一样，塔尔伯特的创立也是缘于对性能的热爱。

为速度而生
    塔尔伯特一开始并不是一个独立的汽车品牌，汽车也不是它的主要业务。1905年，塔尔伯特开始代理进口到英国的法国汽车品牌Clement-Bayard，为了获得更大的市场认可，塔尔伯特将这个法国品牌重新命名为Clement Talbot，并开始在伦敦附近的North Kensington建立工厂，组装法国零配件，使用的名称均为Talbot。塔尔伯特是一个善于学习的公司，他们在1906年就推出了自己设计的汽车，到1910年，月产量达到50到60辆。1913年，塔尔伯特的一辆汽车创造了160公里/小时的世界纪录，轰动业界。

    第一次世界大战期间，塔尔伯特应政府要求改变生产规划，集中产能生产救护车。此时，公司法国和英国的业务独立运营，采用相同的生产和销售程序。1919年，总部在巴黎的英国公司—Darracq接管了塔尔伯特，之后推出的产品都冠以Talbot-Darracqs的名称。之后Darracq重组，成为Sunbeam-Talbot-Darracq（STD）企业联合体的一部分。

    1916年，瑞士人Georges Roesch成为塔尔伯特的总工程师，他为塔尔伯特带来全新的设计理念，并帮助公司在20世纪20年代推出了多款非常成功的车型，包括1926年出产的塔尔伯特105（14/45 hp）。20世纪30年代，塔尔伯特涉足赛车领域，成立了Fox & Nicholl车队，赛车手包括Brian Lewis、Johnny Hindmarsh以及John Cobb。车队的成绩非常优秀，在赛道和拉力赛中都有不俗表现。

几度易主
    1935年，STD联合体解体，Rootes集团接管了Clement Talbot品牌。对于Rootes来说，赢利的重要性要远远高于对汽车本身的热爱，他们没有推出新车型，只是给已有的车型挂上新车标就上市销售了。法国方面的业务被Anthony Lago收购，他后来给自己的品牌冠以Talbot Lago的名称。

    在英国，Sunbeam和塔尔伯特品牌在1938年合并，组成Sunbeam Talbot。Sunbeam Talbot的汽车生产在第二次世界大战期间完全停滞，到1946年才恢复。1955年，Rootes不再在自己生产的汽车名称中使用Talbot，只使用Sunbeam。战后，与塔尔伯特有关的品牌只剩下法国的Talbot-Lago。1958年，另外一家传奇汽车公司西姆卡购买了塔尔伯特商标。

    1967年，获得Rootes控制权的克莱斯勒将西姆卡与Rootes合并，组成克莱斯勒欧洲公司，塔尔伯特的商标名称被弃用，取而代之的是克莱斯勒的五角星标志。

    克莱斯勒与西姆卡开发出全新的Horizon/Omni之后，以Talbot Horizon的名称在芬兰的Uusikaupunki工厂生产，这个时期的热门车型还包括塔尔伯特1510和Solara，而塔尔伯特的顶级车型Solara VIP也在这个时期推向市场。

    1978年末，标致接管了克莱斯勒欧洲的业务，取消了西姆卡和Rootes品牌，以往悬挂这两个品牌商标的车型全部改换塔尔伯特的标志，克莱斯勒时期开发的1510（在英国称为Alpine）以及Horizon车型的生产依然继续。

    所有在英国注册的克莱斯勒品牌的汽车从1979年8月1日起也全部改挂塔尔伯特标志。

    Rootes集团的最后一款车型——克莱斯勒Avenger，以塔尔伯特的商标名一直生产到1981年。同年，标致推出了外形方正的塔尔伯特Tagora四门豪华轿车，竞争车型为福特Granada，但是Tagora在英国和法国都不受欢迎，到1983年就完全停产了。1982年，塔尔伯特推出入门级轿车塔尔伯特Samba，这是一款三门的溜背轿车，设计原型为标致104，取得了一定的市场成功。

    1984年末，Alpine溜背车型及Solara高级轿车根据技术参数而不是汽车外形进行了重新分类，将分类后的产品改挂Minx和Rapier商标，这两个新商标名其实是从Rootes集团继承过来的。Minx和Rapier车型的生产持续到1986年。

    1985年末，标致用309车型取代了塔尔伯特Horizon，这表明标致打算让塔尔伯特逐步退出历史舞台，Horizon在西班牙和芬兰的生产也在1987年终止。

    1986年，所有悬挂塔尔伯特商标的乘用车的生产全部终止，塔尔伯特名下只剩下Express厢式货物运输车的生产还在继续，一直到1992年。

曾经叱咤F1赛场
    1950年和1951年，塔尔伯特的身影也曾经出现在战后的F1赛场上，征战的赛车为4.5升6缸Talbot-Lago T26。1950年，车手Yves Giraud-Cabantous和Louis Rosier驾驶塔尔伯特赛车在英国大奖赛上获得了第四和第五名。

    1981到1982年，塔尔伯特短暂回归F1赛场，它与Ligier联合，并利用与Matra的关系，获得了Matra发动机。塔尔伯特并没有提供任何产品，只是取得车队商标和赞助商的冠名权。这种合作关系持续了两年，车队成绩还过得去，车手Jacques Laffite与一对双胞胎为车队取得1981年赛事的第四名。

辉煌的拉力赛记忆
    1979年，塔尔伯特成立了世界拉力锦标赛车队，并参加了当年的比赛。车手Tony Pond驾驶塔尔伯特Sunbeam Lotus赛车取得Sanremo赛事第四名的好成绩。在次年的赛事中，塔尔伯特取得了更加优异的成绩，Guy Frequelin获得葡萄牙赛事的第三名，使塔尔伯特第一次站到领奖台上。之后，Henri Toivonen赢得RAC拉力赛锦标，成为世界拉力赛历史上最年轻的冠军，不仅如此，塔尔伯特车队的另两位车手Frequelin和Russell Brookes还分别获得了第三和第四名，这是塔尔伯特非常辉煌的拉力赛记忆。参加这次赛事的塔尔伯特赛车全部为两驱车型，这也是两驱车型最后一次获得RAC锦标。

    1981赛季，塔尔伯特继续由Frequelin和Toivonen出战。这一年，塔尔伯特仅靠Frequelin赢得了阿根廷比赛