绝世之作
【发布日期：2010-06-18】 【新闻来源：本站】 【点击次数：】【分享到：
】
1963年，排量增加到1100毫升的Mini采用了发动机横置和前轮驱动的形式，1964年的1800毫升版本和1969年的Maxi也采用同样的设计，这样的设计到今天已经成为民用车市场的主流，而在当时，Austin的大多数竞争对手在这方面还畏首畏尾，克莱斯勒英国公司在1975年才采用这样的设计，福特1976年。
1968年，Austin尝试推出了排量3升的车型，并对它寄予厚望，可是结果却是灾难性的，该车型只生产了不到10000辆。1966年，BMC与Jaguar合并，成立英国汽车控股公司（BMH），1968年BMH与Leyland汽车公司合并，成立了英国Leyland汽车公司（BLMC），Austin成为新公司的一个分公司。
跌入低谷
20世纪70年代，Austin走入低谷，它在这一时期推出的车型几乎都成为英国汽车史上最受诟病的车型，其中最声名狼藉的要算1973年款Allegro，它的造型像个灯泡、组装质量低劣、到处锈迹斑斑，但即使这样，它在英国的销量竟然还不差，虽然没有办法跟自己的前辈比。
1975年，BLMC推出楔子形状的18/22车型，被统一命名为Princess，Princess比Allegro的情况要好一些，甚至因为实用的木楔形状、充裕的内部空间以及舒适的驾乘感受而受到一些赞扬，但是制造质量依然让人感到忧虑，此外，它的楔形外观更适合溜背车型，但是公司却没有推出溜背版本，这使它的销售打了一些折扣。1981年，Princess升级，重新命名为Ambassador，并且有了溜背车型，但是此时它的整体外观已经过时，销售不可能有起色了。到20世纪70年代末，Austin以及整个BLMC都陷入对未来的迷茫之中。
1980年10月，Austin Metro推出，被看做Austin汽车公司及整个BLMC复活的救命稻草。这款在Mini之后21年推出的小车使Austin拥有了与福特Fiesta、Vauxhall Chevette以及雷诺等抗衡的利器。消费者对这款车趋之若鹜，它也成为英国20世纪80年代最受欢迎的车型之一。Austin有意使Metro成为Mini的替代车型，但实际情况是，Mini直到它退市两年后才退出市场。
到1982年，规模已经大大缩水的BLMC的汽车分部被重新命名为Austin Rover集团，Rover生产豪华车型，而Austin则生产大众车型。集团激活了MG品牌，成为Austin的运动车型商标，第一款挂MG标志的车型是MG Metro 1300。
1983年，Austin推出全新Maestro五门溜背入门级家庭轿车，取代老迈的Allegro和Maxi，开始的销售很不错，但是到20世纪80年代末，销量直线下降。
1986年，Austin Rover控股公司成为Rover集团，并被出售给英国航空（BAe），完成私有化转制。此后，Austin标志的使用完全终止，虽然Austin汽车的生产还在继续，但是却只悬挂着Rover的图形标志。有的车根本就没有图形标志，只是在前后悬挂车型名称，比如Montego。
1990年，改款后的Metro面世，人们称之为Rvoer Metro，Maestro和Montego的生产持续到1994年，一直没有悬挂任何图形标志，媒体在提及这些车型时往往使用‘Rovers’这样的称谓。
复活
英国航空后来将Rover集团转卖给BMW，BMW同时拥有了Austin品牌的权利，之后又卖给MG Rover，后者倒闭后南京汽车集团接管了Austin品牌及其在Longbridge的老组装厂。2006年5月，南京汽车集团在南京国际车展上表示，Austin名称可能会用于某些复活的MG Rover车型上，至少在中国市场，消费者有可能再次见到Austin汽车。如今，MG品牌已经复活，Austin还没有任何动静，毕竟这样的英文名称在欧洲还有一定的市场，而大部分中国消费者却可能不买账。
网站合作伙伴
