执着的达西亚
【发布日期：2010-07-20】 【新闻来源：本站】 【点击次数：】【分享到：
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00的不离不弃更让我们泪满襟，他们舍不得丢掉自己的1300，总是缝缝补补又一年，如果老的零件买不到了，就换新型部件，反正尺寸和安装部位都是一成不变的，这让一辆老1300可能拥有最新的前脸或灯组，看上去十分怪异。
雷诺走到台前
1999年9月，雷诺干脆买下达西亚，旨在把罗马尼亚打造成其在中欧和东欧市场的造车工厂，资金源源不断地输入达西亚，效果立现。
2000年，新工厂推出Nova的改进版本SupeRNova，顶级车型配置空调、电动车窗以及CD播放器等，虽然汽车外形设计还是稍显落伍，但是销售非常好。2002年，达西亚共卖了53000辆汽车，牢牢占据罗马尼亚汽车市场的半壁江山。
2004年8月推出的Logan则书写了达西亚新的传奇，它成为中东欧，包括苏联市场在内的销售冠军，顶着雷诺的名号，它还在西欧热销。2008年二月，Logan的销量占罗马尼亚市场的27%。
雷诺走到台前
1999年9月，雷诺干脆买下达西亚，旨在把罗马尼亚打造成其在中欧和东欧市场的造车工厂，资金源源不断地输入达西亚，效果立现。
2000年，新工厂推出Nova的改进版本SupeRNova，顶级车型配置空调、电动车窗以及CD播放器等，虽然汽车外形设计还是稍显落伍，但是销售非常好。2002年，达西亚共卖了53000辆汽车，牢牢占据罗马尼亚汽车市场的半壁江山。
2004年8月推出的Logan则书写了达西亚新的传奇，它成为中东欧，包括苏联市场在内的销售冠军，顶着雷诺的名号，它还在西欧热销。2008年二月，Logan的销量占罗马尼亚市场的27%。
在社会主义时期，达西亚有两条生产线，一条的产品针对国内销售，另一条专门出口，两条线的质量差异是明显的，出口产品大大优于内销产品，这是罗马尼亚兄弟的国际主义精神，我们表示敬意。罗马尼亚人也明白这里面的玄机，他们甚至排除各种麻烦到邻国去买达西亚，图的就是更好的质量。从这里也能看出罗马尼亚人真是实心眼，到国外还要买达西亚，换成心眼儿活的，弄回辆资本主义的车开开也不错。
细数社会主义阵营曾经的汽车品牌，处境好些的可能就剩下斯柯达和达西亚了，它们的过去和现在证明了一点：大树底下好乘凉。但是，无论如
何，坚持才是他们能够跌跌撞撞走到今天的最重要原因，我们必须向他们致敬。
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